1975/3 関門・関西へ 7 かもめ

山陽、九州を結ぶ昼行特急の最後はキハ82を先頭とするキハ80系気動車特急の「かもめ」です。

「かもめ」の列車名が初めて登場したのは1937年の東京～神戸間を結んだ特急「鷗」が最初で､この列車は1943年まで運行されています。同時期に走っていた「櫻」より30分先行し、同区間を走っていた「燕」より所要時間が20分ほど長くかかり、同じ時間帯を走る「富士」「櫻」の補助的列車であったそうです。

戦後は1953年に京都～博多間の特急(5レ、6レ）として運行が開始され、所謂スハニ３５，スハ４４，スハフ４３の片方向固定シートの特急客車を連結して運用したため､終端駅での方向転換が必要な編成となっていました。この不便を解決するために1957年にナハ11，ナハフ11に車輌が置き換えられています。

1961.10の改正でキハ82系気動車特急(京都～宮崎・長崎）となりました。このとき、ハハハシロハといわれた基本編成を2本使用したため、食堂車が2両連結される構成となっていました。

担当は向日町運転所(大ムコ）で10月の改正に向けて6月から9月にかけてキハ80系気動車が78両新製配置されました。

その内訳は
キハ82 8,  9,18,19,20,21,22,23,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43   26両
キハ80 15,16,22,23,24,27,32,33,36,37,38,39,40,41,4243,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53　26両
キロ80 9,11,13,14,19,20,21,22,23,24,25,26,27 　13両
キシ80 6, 7, 8, 9,13,14,15,16,17,18,19,20,21  13両 

で同じタイプの6両編成13本が5種類の特急で共通運用という形でスタートしました。

←長崎、宮崎、松江、青森
DcDsDdDDDc×13　所要10
白鳥(1)、かもめ(1×2)、みどり(1)、へいわ(1)、まつかぜ(1)
　大阪1800－2240広島
　広島730－1210大阪1340－2235博多
　博多725－1620大阪
　京都800－2005長崎
　長崎950－2200京都
　京都800－2200宮崎
　宮崎800－2200京都
　大阪805－2350青森
　青森520－2112大阪
　京都730－1405松江1500－2135京都

「みどり」に関しては運転開始を12月頃として、12両を青森、秋田、長崎、宮崎に各3両ずつ組み替え用として仮配置し、初期トラブルに対処しました。また特急列車が故障した際の特発する計画として青森に3両、盛岡に2両、秋田に2両、竹下に6両、長崎に1両のキハ58系を配置しました。

1962.6.10の改正では山陽本線三原～広島間の電化完成で早くも特急「へいわ」が廃止となっています。特急「へいわ」のダイヤは151系東海道「つばめ」の広島延長に使用されました。

←長崎、宮崎、松江、青森
DcDsDdDDDc×12　所要9
白鳥(1)、かもめ(1×2)、みどり(1)、まつかぜ(1)
　大阪1340－2235博多
　博多725－1620大阪
　京都800－2005長崎
　長崎950－2200京都
　京都800－2200宮崎
　宮崎800－2200京都
　大阪815－2350青森
　青森520－2107大阪
　京都730－1405松江1500－2135京都

DcDsDdDDDc×1

1963.4．20の改正では尾久からの転入と函館への転出があり、特急「白鳥」の上野編成(信越白鳥）を大ムコが担当するようになりました。

←長崎、宮崎、松江、青森
DcDsDdDDDDc×3　所要2
白鳥(付属1)
　大阪815－2035上野
　上野850－2107大阪

DcDsDdDDDc×11　所要9
白鳥(1)、かもめ(1×2)、みどり(1)、まつかぜ(1)
　1962.6～と同じ

Dc×1 D×1

7月20日に向日町運転区から向日町運転所になりました。

1963.10．1の改正では編成の増強がなされると同時に、特急間で編成の差別化がなされました。

←長崎、宮崎、松江、青森
DcDsDdDDDDc×11　所要9
白鳥(1×2)、かもめ(1×2)、まつかぜ(1)
　大阪815－2020上野
　上野905－2107大阪
　大阪815－2347青森
　青森520－2107大阪
　京都800－2008長崎
　長崎950－2200京都
　京都800－2201宮崎
　宮崎800－2200京都
　京都730－1405松江1500－2135京都

DcDsDdDDDc×3　所要2
みどり(1)
　大阪1340－2235博多
　博多725－1620大阪

Dc×1 D×2

1964.3．20の改正に向けて車輌に新製配置が行われ、特急「まつかぜ」は特急「みどり」と共通運用化され、博多まで延長されました。

←長崎、宮崎、松江、青森
DcDsDdDDDDc×10　所要8
白鳥(1×2)、かもめ(1×2)
　大阪815－2020上野
　上野905－2107大阪
　大阪815－2347青森
　青森520－2107大阪
　京都800－2008長崎
　長崎950－2200京都
　京都800－2201宮崎
　宮崎800－2200京都

DcDsDdDDDc×5　所要4
みどり(1)、まつかぜ(1)
　大阪1340－2235博多
　博多725－1620大阪
　京都730－2055博多
　博多820－2135京都

DDDc×2　所要1
まつかぜ(付属1)
　京都730－1334米子1534－2135京都

Dc×1 D×1 Ds×1 Dd×1

1964.10．1の改正では山陽本線全線電化が完成し、初代特急「みどり」(大阪～博多）は電車化され、新たに特急「みどり」(新大阪～熊本・大分）が新設されました。特急「まつかぜ」編成のみ単独運用となりました。

←長崎、宮崎、青森
DcDsDdDDDDc×12　所要10
白鳥(1×2)、かもめ(1×2)、みどり(1)
　大阪815－2020上野
　上野905－2107大阪
　大阪815－2347青森
　青森520－2107大阪
　京都800－2008長崎
　長崎950－2200京都
　京都800－2201宮崎
　宮崎800－2200京都
　新大阪1030－2135熊本
　熊本830－1935新大阪

DcDsDDDDc×2　所要2
みどり(付属1)
　新大阪1030－2110大分
　大分910－1935新大阪

DcDsDdDDDc×3　所要2
まつかぜ(1)
　京都730－2055博多
　博多820－2140京都

DDDc×2　所要1
まつかぜ(付属1)
　京都730－1333米子1534－2140京都

Dc×1 D×2 Ds×2 Dd×1

1965.10.1の改正前には大量の新製配置が行われ、特急「かもめ」の宮崎発着の編成を鹿児島本線経由で西鹿児島発着に変更、食堂車も西鹿児島編成のみ連結とし、宮崎編成は「いそかぜ」に改称(これが後に「日向」に）。「いそかぜ」は大阪～宮崎・佐世保(筑豊本線経由）として運行。特急「みどり」の熊本編成は熊本電化で電車化され特急「つばめ」となり、新大阪～佐世保・大分となりました。「信越白鳥」が「はくたか」として独立し、金サワ受け持ちとなりました。

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×7　所要6
かもめ(1)、みどり(1)、いそかぜ(1)
　京都800－2250西鹿児島
　西鹿児島710－2209京都
　新大阪1030－2050大分
　大分915－1940新大阪
　大阪740－2125宮崎
　宮崎855－2236大阪

DcDsDDDDc×7　所要6
かもめ(付属1)、みどり(付属1)、いそかぜ(付属1)
　京都800－2015長崎
　長崎940－2209京都
　新大阪1030－2151佐世保
　佐世保815－1940新大阪
　大阪740－1751大分
　大分1221－2236大阪

DcDsDsDdDDc×3　所要2
白鳥(1)
　大阪800－2335青森
　青森440－2040大阪

DcDsDdDDDc×2　所要2
まつかぜ(1)
　京都730－2055博多
　博多820－2150京都

DDDDc×6　所要5
まつかぜ(付属1)、白鳥(付属1×2)
　京都730－1334米子1536－2150京都
　大阪800－1640新潟
　新潟1145－2040大阪
　大阪800－2335青森
　青森440－2040大阪

Dc×3 D×5 Dd×1

1965.11．1　新たに特急「やくも」を担当することになりました。車輌の落成の関係から11月になりました。

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×9　所要8
かもめ(1)、みどり(1)、いそかぜ(1)、やくも(1)
　京都800－2250西鹿児島
　西鹿児島710－2209京都
　新大阪1030－2050大分
　大分915－1940新大阪
　大阪740－2125宮崎
　宮崎855－2236大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1632新大阪

DcDsDDDDc×7　所要6
かもめ(付属1)、みどり(付属1)、いそかぜ(付属1)
　1965.10～と同じ

DcDsDsDdDDc×3　所要2
白鳥(1)
　1965.10～と同じ

DcDsDdDDDc×3　所要2
まつかぜ(1)
　1965.10～と同じ

DDDDc×6　所要5
まつかぜ(付属1)、白鳥(付属1×2)
　1965.10～と同じ

Dc×2 D×4 Dd×1

1966.10．1の改正

DcDsDdDDDDc×9　所要8
かもめ(1)、みどり(1)、いそかぜ(1)、やくも(1)
　京都800－2250西鹿児島
　西鹿児島710－2209京都
　新大阪1030－2045大分
　大分915－1940新大阪
　大阪740－2125宮崎
　宮崎855－2236大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1632新大阪

DcDsDDDDc×7　所要6
かもめ(付属1)、みどり(付属1)、いそかぜ(付属1)
　京都800－2010長崎
　長崎940－2209京都
　新大阪1030－2151佐世保
　佐世保815－1940新大阪
　大阪740－1754大分
　大分1221－2236大阪

DcDsDsDdDDc×3　所要2
白鳥(1)
　大阪800－2335青森
　青森440－2040大阪

DcDsDdDDDc×3　所要2
まつかぜ(1)
　京都730－2055博多
　博多820－2151京都

DDDDc×6　所要5
まつかぜ(付属1)、白鳥(付属1×2)
　京都730－1334米子1537－2151京都
　大阪800－1641新潟
　新潟1145－2040大阪
　大阪800－2335青森
　青森440－2040大阪

Dc×2 D×4 Dd×1

1967.10．1の改正　この改正の前に和歌山、鹿児島に転出がありました。日豊本線新田原～幸崎電化で特急「みどり」(新大阪～大分）が電車化されました。

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×7　所要6
かもめ(1)、いそかぜ(1)、やくも(1)
　京都800－2252西鹿児島
　西鹿児島710－2210京都
　大阪740－2123宮崎
　宮崎905－2236大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1632新大阪

DcDsDDDDc×5　所要4
かもめ(付属1)、いそかぜ(付属1)
　京都800－2010長崎
　長崎940－2210京都
　大阪740－1855佐世保
　佐世保1115－2236大阪

DcDsDsDdDDc×3　所要2
白鳥(1)
　大阪800－2335青森
　青森440－2040大阪

DcDsDdDDDc×2　所要2
まつかぜ(1)
　京都730－2055博多
　博多820－2151京都

DDDDc×6　所要5
まつかぜ(付属1)、白鳥(付属1×2)
　京都730－1334米子1537－2151京都
　大阪800－1641新潟
　新潟1145－2040大阪
　大阪800－2335青森
　青森440－2040大阪

Dc×2 D×3 Dd×2

1968.10.1の改正で運転区間は京都～長崎・佐世保へ、西鹿児島編成は「なは」に、「いそかぜ」の佐世保編成が「かもめ」に。

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×7　所要6
かもめ(1)、なは(1)、やくも(1)(臨時+1)
　京都800－1948長崎
　長崎1010－2226京都
　大阪740－2120西鹿児島
　西鹿児島855－2236大阪
　新大阪1200－2022浜田2100－526新大阪
　浜田820－1633新大阪2106－538浜田

DcDsDDDDc×5　所要4
かもめ(付属1)、日向(1)
　京都800－1938佐世保
　佐世保1030－2226京都
　大阪740－2108宮崎
　宮崎905－2236大阪

DcDsDsDdDDc×3　所要2
白鳥(1)
　大阪830－2340青森
　青森440－2003大阪

DcDsDdDDDc×2　所要2
まつかぜ(1)
　京都725－2051博多
　博多820－2152京都

DDDDc×6　所要5
まつかぜ(付属1)、白鳥(付属1×2)
　京都725－1333米子1536－2152京都
　大阪830－1643新潟
　新潟1135－2003大阪
　大阪830－2340青森
　青森440－2003大阪

Dc×2 D×3 Dd×2

1969.10.1 の改正　信越本線直江津～宮内間の電化完成、北陸本線糸魚川～直江津間の複線電化完成により、特急「はくたか」は上越線経由となり、485系電車となりました。

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×7　所要6
かもめ(1)、なは(1)、やくも(1)
　京都800－1948長崎
　長崎1010－2223京都
　大阪740－2120西鹿児島
　西鹿児島855－2236大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

DcDsDDDDc×5　所要4
かもめ(付属1)、日向(1)
　京都800－1938佐世保
　佐世保1030－2223京都
　大阪740－2108宮崎
　宮崎905－2236大阪

DcDsDsDdDDc×3　所要2
白鳥(1)
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪

DDDDc×5　所要4
白鳥(付属1×2)
　大阪840－1643新潟
　新潟1147－2003大阪
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪

DcDsDdDDDc×2　所要2
まつかぜ(1)
　京都725－2050博多
　博多820－2152京都

DDDc×3　所要2
まつかぜ(付属1×2)
　1968.12～と同じ

Dc×1 D×1 Dd×2

1970.3．1の改正　特急「つばさ」の181系化で捻出された80系により、「やくも」編成が増強されました。

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×5　所要4
かもめ(1)、なは(1)
　京都800－1948長崎
　長崎1010－2223京都
　大阪740－2120西鹿児島
　西鹿児島855－2236大阪

DcDsDDDDc×5　所要4
かもめ(付属1)、日向(1)
　京都800－1938佐世保
　佐世保1030－2223京都
　大阪740－2108宮崎
　宮崎905－2236大阪

DcDsDsDdDDDc×5　所要4
白鳥(1)、やくも(1)
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

DDDDc×3　所要2
白鳥(付属1)
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪

DDc×4　所要4
白鳥(付属1)、やくも(付属1)
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

DcDsDdDDDc×2　所要2
まつかぜ(1)
　1969.10～と同じ

DDDc×3　所要2
まつかぜ(付属1×2)
　1968.12～と同じ

Dc×1 Ds×1 Dd×1

1970.10．1の改正　鹿児島本線全線電化完成で「有明」は583系に置き換えられました。

DcDsDdDDDDc×5　所要4
かもめ(1)、なは(1)
　京都800－1948長崎
　長崎1010－2218京都
　大阪740－2117西鹿児島
　西鹿児島900－2236大阪

DcDsDDDDc×5　所要4
かもめ(付属1)、日向(1)
　京都800－1938佐世保
　佐世保1030－2218京都
　大阪740－2108宮崎
　宮崎905－2236大阪

DcDsDsDdDDDc×5　所要4
白鳥(1)、やくも(1)
　大阪840－2335青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

DDDDc×3　所要2
白鳥(付属1)
　大阪840－2335青森
　青森455－2003大阪

DDc×4　所要4
白鳥(付属1)、やくも(付属1)
　大阪840－2335青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

DcDsDdDDDc×2　所要2
まつかぜ(1)
　京都720－2050博多
　博多820－2158京都

DDDc×3　所要2
まつかぜ(付属1×2)
　京都720－1333米子1537－2158京都
　京都720－1333米子1537－2158京都

Dc×1 Ds×1 Dd×1

1972.3．15の改正

←長崎、宮崎、新潟
DcDsDdDDDDc×7　所要6(臨時+1)
かもめ(1)、なは(1)、まつかぜ(1)、あさしお(臨時1)
　京都730－1912長崎
　長崎1030－2225京都
　大阪725－2109西鹿児島
　西鹿児島905－2243大阪
　京都720－2050博多
　博多815－2150京都
　京都826－1226鳥取1532－1934京都

DcDsDDDDc×7　所要7
かもめ(付属1)、日向(1)、まつかぜ(1,付属1)、はまかぜ(2)
　京都730－1848佐世保
　佐世保1050－2225京都
　大阪725－2042宮崎
　宮崎930－2243大阪
　京都720－1210鳥取1246－1704大阪1800－2217鳥取
　鳥取630－1044大阪1210－1624鳥取1655－2150京都
　新大阪925－1417倉吉1442－1940新大阪

DcDsDsDdDDDc×3　所要2
白鳥(1)
　大阪910－2350青森
　青森455－1930大阪

DDDDc×3　所要2
白鳥(付属1)
　大阪910－2350青森
　青森455－1930大阪

DcD×3　所要2
白鳥(付属1)
　大阪910－2350青森
　青森455－1930大阪

D×1 Ds×1 Dd×1

1972.10．2の改正　特急「あさしお」を担当することに

←長崎、宮崎、鳥取
DcDsDdDDDDc×10　所要9
かもめ(1)、なは(1)、まつかぜ(1)、あさしお(4)
　京都730－1904長崎
　長崎1039－2225京都
　大阪725－2109西鹿児島
　西鹿児島905－2243大阪
　大阪800－2050博多
　博多815－2117新大阪
　京都852－1225城崎1255－1545京都1635－2155米子
　米子700－1221京都1309－1557城崎1627－1959京都
　京都920－1352倉吉1415－1851京都

DcDsDDDDc×8　所要7
かもめ(付属1)、日向(1)、まつかぜ(1,付属1)、はまかぜ(2)
　京都730－1848佐世保
　佐世保1050－2225京都
　大阪725－2042宮崎
　宮崎930－2243大阪
　大阪800－1210鳥取1244－1705大阪1800－2219鳥取
　鳥取630－1044大阪1210－1626鳥取1656－2117新大阪
　新大阪925－1426倉吉1445－1944新大阪

DDDc×3　所要2
あさしお(付属3)
　京都852－1225城崎1255－1545京都1635－2155米子
　米子700－1221京都1309－1557城崎1627－1959京都

D×1 D×1 Ds×1 Dd×2

1973.10．1　特急「なは」が電車化

←長崎、宮崎、鳥取
DcDsDdDDDDc×10　所要9
かもめ(1)、日向(1)、まつかぜ(1)、あさしお(4)
　京都730－1914長崎
　長崎1038－2224京都
　大阪725－2035宮崎
　宮崎930－2243大阪
　大阪800－2050博多
　博多815－2117新大阪
　京都852－1226城崎1255－1546京都1633－2155米子
　米子700－1222京都1308－1557城崎1627－1957京都
　京都920－1352倉吉1415－1851京都

DcDsDDDDc×6　所要5
かもめ(付属1)、まつかぜ(1,付属1)、はまかぜ(2)
　京都730－1850佐世保
　佐世保1050－2224京都
　大阪800－1210鳥取1244－1705大阪1800－2220鳥取
　鳥取630－1046大阪1210－1626鳥取1656－2117新大阪
　新大阪925－1426倉吉1445－1945新大阪

DDDc×5　所要4
あさしお(付属3)、日向(付属1)
　京都852－1226城崎1255－1546京都1633－2155米子
　米子700－1222京都1308－1557城崎1627－1957京都
　大阪725－2035宮崎
　宮崎930－2243大阪

D×1 Ds×2 Dd×2

1974.4．25の改正　日豊本線南宮崎電化で特急「日向」が電車化

←長崎、宮崎、鳥取
DcDsDdDDDDc×8　所要7
かもめ(1)、まつかぜ(1)、あさしお(4)
　京都730－1914長崎
　長崎1038－2224京都
　大阪800－2050博多
　博多815－2117新大阪
　京都852－1226城崎1255－1546京都1633－2155米子
　米子700－1222京都1308－1557城崎1627－1957京都
　京都920－1352倉吉1415－1851京都

DcDsDDDDc×6　所要5
かもめ(付属1)、まつかぜ(1,付属1)、はまかぜ(2)
　京都730－1848佐世保
　佐世保1050－2224京都
　大阪800－1210鳥取1244－1705大阪1800－2220鳥取
　鳥取630－1046大阪1210－1626鳥取1656－2117新大阪
　新大阪925－1426倉吉1445－1945新大阪

DDDc×3　所要2
あさしお(付属3)
　京都852－1226城崎1255－1546京都1633－2155米子
　米子700－1222京都1308－1557城崎1627－1957京都

Dc×4 D×2 Ds×2 Dd×5

といったわけで、1975.3．10の改正で廃止されるまで「かもめ」は小倉駅で下り列車の分離、上り列車の結合を行っておりました。


１３：５１、長崎発の２Dかもめが8番線に到着

１３：５４、佐世保発で筑豊本線経由の４００２Dかもめが7番線ホーム中程に停車

２Dの編成がドアを閉め、門司方面に出発し、折り返し、7番線に進入して、４００D編成と合体

１４：００に２Dとして出発

1975.3.10の改正　新幹線博多開業　山陽昼行特急全廃　特急「かもめ」の廃止

←博多、姫路
DcDsDdDDDDc×3　所要2
まつかぜ(1)
　大阪800－2050博多
　博多815－2117新大阪

DcDsDDDDc×11　所要10(臨時+1)
まつかぜ(1,付属1)、あさしお(4)、はまかぜ(2)(臨時+1)、おき(3)
　京都852－1226城崎1255－1547京都1633－2159米子
　米子600－1057小郡1509－2013米子
　米子700－1222京都1308－1556城崎1627－2000京都
　京都920－1352倉吉1414－1853京都
　大阪800－1210鳥取1244－1707大阪1800－2222鳥取
　鳥取620－1049大阪1210－1630鳥取1700－2117新大阪
　新大阪925－1516米子1603－2109小郡
　小郡1218－1847鳥取
　鳥取721－1402小郡
　小郡905－1400米子1430－2024新大阪
　新大阪1005－1339城崎1637－2012新大阪

DDDc×4　所要3
あさしお(付属4)
　京都852－1226城崎1255－1547京都1633－2159米子
　米子700－1222京都1308－1556城崎1627－2000京都
　京都920－1352倉吉1414－1853京都

Dc×3 Ds×2 Dd×10

以上、特急「かもめ」の歴史に関してはWikipediaの記事を、キハ80系の配置、編成、運用に関しては「キハ80系の動き 配置および編成・運用の移り変わり 向日町」のデータを参考に纏めました。<2013.3.1 車輌配置データを加えて大幅改訂しました>。

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