1977/3 山陰、九州、そして瀬野八へ 10 「明星」「金星」part1

今回は1975年3月の改正後、生き残った京阪神と九州を結ぶ寝台特急「明星」「金星」について触れます。

両者とも1968年10月の改正で登場しています。

1968年10月1日：ヨンサントオの大規模ダイヤ改正により、新大阪駅 - 熊本駅間運行の夜行急行列車「ひのくに」を電車特急化。寝台電車で運行され、「銀河」と同じ東京駅 - 大阪駅間を運行する寝台急行列車であった「明星」の名称を与えられる。名古屋駅 - 博多駅間運行の寝台特急列車「金星」の運行開始。

1970年3月15日：「月光」「明星」「金星」の食堂車営業休止。10月1日：「明星」が2往復に増発。

1972年3月15日：山陽新幹線の岡山駅までの開業に伴うダイヤ改正により「明星」と従来「月光」として運行されていた博多発着列車を統合する。また、1往復を京都発着とする。

1975年3月10日：山陽新幹線の博多駅までの開業に伴うダイヤ改正により、「なは」は昼行特急列車から寝台特急列車となり、寝台電車により、新大阪駅 - 西鹿児島駅間の運行とし、京阪神対鹿児島本線寝台列車=「明星」となっている中で名称上1往復存続する形となる。「明星」は従来「あかつき」「きりしま」として運行された西鹿児島・熊本発着列車を統合。改正前は電車のみの愛称だったが、電車3往復、客車4往復の計7往復に。 

1978年10月2日：このときのダイヤ改正に伴い、「明星」の京都発着電車1往復を「なは」に変更。「明星」は博多・熊本発着列車各1往復、西鹿児島発着を2往復の4往復体制となり、14系座席客車の季節列車も廃止される。

1980年10月1日：このときのダイヤ改正に伴い 1.「明星」の新大阪発着の列車1往復を「なは」に変更。初めて下り列車で博多駅を通過する。「明星」の熊本発着列車を廃止。

1982年11月15日 ダイヤ改正に伴い、「明星」の博多発着列車および西鹿児島発着を1往復廃止。これにより「明星」1往復のみとなる。 これにより電車列車=「なは」、客車列車=「明星」となる。「金星」の名古屋駅 - 博多駅間の電車寝台特急列車として廃止。なお、臨時列車として名古屋駅 - 西鹿児島駅間を14系座席客車による特急列車「金星」が運行された。

1986年11月1日：このときのダイヤ改正により、京阪神から鹿児島本線方面へ向かう列車群について「明星」が20系客車による臨時列車に格下げ。定期列車としては「なは」のみとなる。

1975年3月改正後の時点で7本もあった「明星が」､10年でダイヤ改正の度に減って行く様子がよく分かります。実際の列車の時刻、編成等は「夜行列車資料館」のサイトに詳しい情報が載っています。

登場後、10年でだいぶ疲れの見えるクハネ581の「明星」

当時、大ムコには27,28の2両しかいなかったクハネ583の「金星」　小倉

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