1977/3 山陰､九州、そして瀬野八へ 2 キハ181系 特急 「やくも」

1977年3月の旅はさながら、国鉄気動車特急撮影の旅でもありました。

1972年3月の新幹線岡山開業で登場した伯備線の陰陽連絡特急「やくも」、山陰本線の女王として君臨した特急「まつかぜ」、そして1975年3月の新幹線博多開業で登場した「おき」、九州では電車特急と気動車特急の二本立てで存在した「にちりん」、さらには特急「にちりん」の間合い運用で肥薩線経由で登場した特急「おおよど」を写した旅でした。

今回は特急「やくも」に触れたく思います。

まずは、その歴史から、「やくも」という愛称の特急は最初、東海道新幹線と山陰地方を結ぶ連絡列車として1965年11月1日に新大阪 - 浜田間（福知山線経由）において80系気動車で運転を開始されました。運転開始当初から1往復のみの運転でしたが、新大阪を12時に発車するダイヤで、ビジネスの利用のほか、温泉客の旅行としても良い時間帯を運転していたため、特に週末には特急券の入手が困難になるほどであったそうです。

受け持ちは向日町運転所（大ムコ）で、同所は1961年9月10日に向日町運転区として開設され、 1964年7月20日に向日町運転所に改称されています。

1965.11.1 「やくも」運用開始

DcDsDdDDDDc×9　所要8
かもめ(1)、みどり(1)、いそかぜ(1)、やくも(1)
　京都800－2250西鹿児島
　西鹿児島710－2209京都
　新大阪1030－2050大分
　大分915－1940新大阪
　大阪740－2125宮崎
　宮崎855－2236大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1632新大阪

1970.3．1　7両から9両に、

DcDsDsDdDDDc×5　所要4
白鳥(1)、やくも(1)
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

DDc×4　所要4
白鳥(付属1)、やくも(付属1)
　大阪840－2340青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪

1971.9．15　には付属編成が増結され12両となり、食堂車やグリーン車も連結されていました。

DcD×5　所要5
白鳥(付属1)、やくも(付属1)、まつかぜ(付属1)
　大阪840－2335青森
　青森455－2003大阪
　新大阪1200－2022浜田
　浜田820－1633新大阪
　京都720－1333米子1535－2158京都

DDDc×4　所要4
まつかぜ(付属1×2)、やくも(付属1)
　京都720－1333米子1535－2158京都
　京都720－1333米子1535－2158京都
　新大阪1200－1757米子
　米子1048－1633新大阪

山陽新幹線の岡山開業により、山陰地方との新幹線連絡列車は伯備線に移行されたため、1972年に「まつかぜ」に統合されて廃止されました。

1972年3月：山陽新幹線岡山開業に伴うダイヤ改正により、岡山駅 - 出雲市駅・益田駅間で特急「やくも」4往復がキハ181系にて運転開始。

受け持ちは米子運転所　(米ヨナ）

1972.3．15から

DcDDsTdDDDc×4　所要3
やくも(4)
　出雲市640－1022岡山1043－1420出雲市1450－1822岡山1843－2222出雲市
　浜田935－出雲市1104－1447岡山1518－2108益田
　益田700－1247岡山1318－1653出雲市－1818浜田

DDDc×3　所要3
やくも(付属4)
　米子744－1022岡山1043－1420出雲市1450－1822岡山1843－2123米子
　米子1206－1447岡山1518－1800米子
　米子1008－1247岡山1318－1554米子

Dc×1

上り特急「やくも２号」　34D 出雲市駅

寝台特急「出雲」を降りたら上り「やくも」が出発準備をしていました。キハ181の奥の方に出雲市駅に留置される10系寝台客車の姿も見えます。

1973年10月1日：「やくも」が6往復に増発。

DcDDsTdDDDc×5　所要4
やくも(6)
　出雲市640－1022岡山1043－1420出雲市1445－1823岡山1843－2222出雲市
　浜田935－出雲市1104－1447岡山1518－2108益田
　益田700－1247岡山1318－1653出雲市－1818浜田
　出雲市803－1147岡山1218－1539松江1625－1947岡山2017－2257米子

DDDc×3　所要3
やくも(付属4)
　米子744－1022岡山1043－1420出雲市1445－1823岡山1843－2123米子
　米子1206－1447岡山1518－1800米子
　米子1009－1247岡山1318－1554米子

Dc×2 D×1

1975年3月10日：「やくも」は気動車特急としては初めてエル特急に指定される。

DcDDDsTdDDDc×6　所要5
やくも(6)
　出雲市1025－1402岡山1511－2113益田
　益田1005－1604岡山1711－2101出雲市
　出雲市825－1205岡山1311－1655出雲市
　出雲市620－1010岡山1111－1507出雲市1641－2025岡山
　岡山924－1320出雲市1415－1802岡山1911－2228松江

DDDc×4　所要3
やくも(付属4)
　米子1128－1402岡山1511－1800米子
　米子1328－1604岡山1711－1957米子
　米子730－1010岡山1111－1358米子1525－1802岡山1911－2151米子

Dc×2 Ds×1 Td×2

1976.3.1

DcDDDsTdDDDc×7　所要5
やくも(6)
　出雲市1025－1402岡山1511－2113益田
　益田600－1205岡山1311－1655出雲市
　出雲市1218－1604岡山1711－2101出雲市
　出雲市620－1010岡山1111－1507出雲市1641－2025岡山
　岡山924－1320出雲市1415－1802岡山1911－2228松江

DDDc×4　所要3
やくも(付属4)
　米子1128－1402岡山1511－1800米子
　米子1328－1604岡山1711－1957米子
　米子730－1010岡山1111－1358米子1525－1802岡山1911－2151米子

Dc×2 Td×3

14:37に玉造温泉駅を発車した下り「やくも2号」33D

その5分後には上り「やくも5号」40Dがやってきました。

キハ181-32はかつて特急「つばさ」で活躍していた頃、秋田で間合い運用の特急「あおば」で撮り、さらに2002年には「いそかぜ」で活躍する姿を撮っている、よく遭遇した番号でした。

1980.10.1

DcDDDsTdDDDc×6　所要5
やくも(6)
　出雲市1022－1403岡山1510－2114益田
　益田600－1205岡山1310－1700出雲市
　出雲市1224－1605岡山1710－2101出雲市
　出雲市618－1010岡山1110－1508出雲市1637－2027岡山
　岡山924－1320出雲市1416－1808岡山1910－2228松江

DDDc×5　所要4
やくも(付属5)
　米子1128－1403岡山1510－1800米子
　米子1329－1605岡山1710－1957米子
　米子927－1205岡山1310－1555米子
　米子730－1010岡山1110－1358米子1524－1808岡山1910－2151米子

Dc×3 D×2 Ds×1 Td×4

1982年7月1日：伯備線全線と山陰本線伯耆大山駅 - 知井宮駅（現在の西出雲駅）間電化に伴うダイヤ改正により、「やくも」がキハ181系から振り子式車両の381系電車に置き換えて電車化され、食堂車の連結が廃止となりました。「伯耆」が「やくも」に統合されて廃止されました。「やくも」は8往復になりました。「やくも」の運転区間が岡山駅 - 出雲市駅間とし、益田駅発着の列車が廃止されました。

余剰となったキハ181系のうち、キサシは廃車、多くは大ムコに転出となり、「はまかぜ」「あさしお」として使用され、米ヨナに残った車輌は特急「まつかぜ」「はまかぜ」それぞれ1往復に使用されることになりました。

DcDsDDDDc×3(11/27からDcDDDsDDc)　所要2
まつかぜ(1)、はまかぜ(1)
　米子1113－1709大阪1800－2224鳥取
　鳥取621－1049大阪1210－1808米子

Dc×1 Ds×1 Td×7

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