1974,1975 北海道へ 2 北の大地のDC特急 1 「おおぞら」その1

北海道の特急を挙げるとき、一番に出すべきはなんといってもサンロクトウの改正でデビューした「おおぞら」ではないかと思います。

1975年10月　連絡船1便でまだ夜の明けきらぬ函館についてホームを歩くと札幌から釧路へ向かうキハ82系特急「おおぞら」と「北海」が出発待ちをしていました。

これまでも再三出てきましたが、1961年10月の改正は東海道線全線電化の1956年11月改正以来の大改正であり、1957年4月に開始された国鉄の第一次5カ年計画の総まとめ的な改正でした。

この改正までの国鉄の特急列車は、東海道系統の「こだま」（2往復）・「つばめ」（2往復）・「ひびき」（不定期）、東海道 - 九州系統の「あさかぜ」・「はやぶさ」・「さくら」、関西 - 九州系統の「かもめ」、そして東北系統の「はつかり」しか存在しませんでした。

この改正では、特急列車の運行を、四国を除く北海道・本州・九州に拡大させ、全国的な「特急ネットワーク」が構成されるようになりました。

この改正で運行を開始した特急列車は
「富士」（2往復） 東京 - 神戸、宇野
「はと」 東京 - 大阪
「おおとり」 東京 - 名古屋
「第2ひびき」（不定期） 東京 - 大阪（「ひびき」の増発）
「みずほ」（毎日運転の不定期列車、翌1962年10月1日に定期列車昇格） 東京 - 熊本
「うずしお」 大阪 - 宇野
「みどり」（運転開始は12月15日） 大阪 - 博多駅
「へいわ」 大阪 - 広島
「まつかぜ」 京都 -松江（福知山線経由）
「ひばり」（不定期、運転開始は翌1962年4月27日 1963年10月1日に定期列車昇格） 上野 - 仙台
「つばさ」 上野 - 秋田
「白鳥」 大阪 - 上野・青森
「おおぞら」 函館 - 旭川　であり、「おおぞら」は道内最初の特急としてデビューしました。

いつものようにその歴史を見てみると、

函館本線・根室線の列車の歴史から見てゆくことになりますが、

1949年9月15日：函館本線・根室本線経由で函館駅 - 釧路駅間を運行する急行列車3・4列車が設定される。 この列車は、札幌駅以東を準急列車として運行された。また、運行区間が長距離となったため、同区間は夜行列車として運行された。

1950年10月1日：3・4列車の運行区間を根室駅まで延長。ただし、釧路駅以東は普通列車として運行される。また、函館本線・根室本線経由函館 - 釧路間を運行する準急列車405・406列車が設定される。この列車は小樽駅以東は普通列車の扱いとなる。

1951年4月1日：3・4列車に「まりも」の名称が与えられる。

1955年6月1日：405・406列車、列車番号を407・408列車に変更し、全区間を準急列車化。これに伴い、石北本線網走駅発着編成を連結。 なお、この列車は函館本線内を夜行列車として運行されていた。

1958年7月15日：407・408列車の釧路駅編成に「狩勝」の列車名が与えられる。
1959年9月22日：釧路駅 - 根室駅間運行の準急列車「ノサップ」の運転開始により、「まりも」運行区間を函館駅 - 釧路駅間に短縮。

1961年4月15日：「狩勝」にキハ56系気動車が導入。これに伴い、急行列車に昇格し運行区間を札幌駅 - 釧路駅間に変更する。
6月15日：「狩勝」に函館本線経由函館駅 - 根室駅間を毎日運行の季節列車を1往復増発する。

以上が特急「おおぞら」誕生前の函館本線、根室本線の優等列車の歴史です。

1961年10月1日：サンロクトオのダイヤ改正に伴い、.北海道初の特急列車として室蘭本線・千歳線経由で函館駅 - 旭川駅間に「おおぞら」がキハ82系気動車で運転を開始する。

ここからは、特急「おおぞら」の歴史とその担当区であった函館運転所(函ハコ）のキハ80系配置の歴史を見てゆこうと思います。

1961年8月からキハ80系が新製配置され、10月の時点で以下の15両体制でスタートがきられました。因みに同じ改正で尾久客車区は34両、向日町運転所は78両体制でした。

キハ82　6, 7,12,13,16, 17
キハ80  25, 26, 28, 29
キロ80   6, 15, 17
キシ80  1, 10

編成と運用は以下の通りです。

←函館
DcDsDdDDDc×1　所要1
おおぞら(1)
　函館455－1125旭川1730－2400函館

DcDsDDc×1　所要1
おおぞら(付属1)
　函館455－925札幌1930－2400函館

Dc×2 D×1 Ds×1 Dd×1

特急「おおぞら」というと釧路行きというイメージが強いですが、登場時は函館～旭川（あさひがわ）間の設定で、1980年10月まで旭川まで来ていたのですね。　1975/8　旭川

登別駅に進入する下り特急「おおぞら2号　３D」、この列車は旭川編成と釧路編成の併結の13連　1975/8　

1962年10月1日：「おおぞら」に釧路駅発着編成を連結開始。

釧路編成の追加で新製配置と大ムコから転入｛平和の電車化（つばめ）による｝があり、

←函館
DcDsDdDDDc×3　所要2
おおぞら(1)
　函館455－1551釧路
　釧路1300－2400函館

DcDsDDDc×1　所要1
おおぞら(付属1)
　函館455－1128旭川1725－2400函館

1964.10.1  「おおとり」の運用開始により、新製配置による増備が行われ

←函館
DcDsDdDDDDc×5　所要4
おおぞら(1)、おおとり(1)
　函館455－1525釧路
　釧路1320－2400函館
　函館1040－2130釧路
　釧路720－1810函館

DcDsDDDc×3　所要3
おおぞら(付属1)、おおとり(付属1)
　函館455－1128旭川1725－2400函館
　函館1040－2115網走
　網走740－1810函館

Dc×1 D×1 Ds×1 Dd×1

1965.10　「北斗」の運用開始でさらに増備が行われ、

←函館
DcDsDdDDDDc×7　所要6
おおぞら(1)、おおとり(1)、北斗(1)
　函館410－1455釧路
　釧路1320－005函館
　函館1115－2203釧路
　釧路755－1855函館
　函館1345－2027旭川
　旭川940－1620函館

DcDsDDDc×4　所要3
おおぞら(付属1)、おおとり(付属1)
　函館410－1045旭川1730－005函館
　函館1115－2158網走
　網走815－1855函館

DcD×3　所要2
北斗(付属1)
　函館1345－2027旭川
　旭川940－1620函館

D×1 Dd×1

1967年3月1日：「おおぞら」の旭川駅発着編成を分離。「おおぞら」は室蘭本線・千歳線経由函館駅 - 釧路駅間での運行となる。「北海」の運用開始でさらに増備が行われましたが、このときの増備がキハ80系として最後の増備になりました。

←函館
DcDsDdDDDDc×8　所要7
おおぞら(1)、おおとり(1)、北斗(1)、北海(1)
　函館410－1450釧路
　釧路1330－005函館
　函館1115－2155釧路
　釧路805－1855函館
　函館1345－2027旭川
　旭川940－1620函館
　函館415－1110旭川1700－2346函館

DcDsDDDc×4　所要3
おおぞら(付属1)、おおとり(付属1)
　函館410－840札幌1935－005函館
　函館1115－2158網走
　網走815－1855函館

DcD×3　所要2
北斗(付属1)
　函館1345－2027旭川
　旭川940－1620函館

Dc×1 D×1 Ds×1 Dd×1

1968.10.1　「北斗」の増発や「おおぞら」の増結のため、特急「やまばと」の電車化で不要となった車輌が転入しました。

←函館
DcDsDdDDDDc×8　所要7
おおぞら(1)、おおとり(1)、北斗(1)、北海(1)
　函館440－1451釧路
　釧路1400－010函館
　函館1135－2200釧路
　釧路900－1925函館
　函館930－1557旭川
　旭川1020－1640函館
　函館445－1116旭川1710－2345函館

DcDsDDDc×3　所要2
おおとり(付属1)
　函館1135－2200網走
　網走900－1925函館

DcDsD×3　所要2
おおぞら(付属1)、北斗(付属1)
　函館440－855札幌1220－1640函館
　函館930－1355札幌1950－010函館

DDc×3　所要2
おおぞら(付属1)
　函館440－1451釧路
　釧路1400－010函館

DcDDDsTdDDDDc×1　所要1
北斗(1)
　札幌730－1155函館1625－2046札幌

D×2 Dd×1

1969.10.1　この改正では「北斗」の札幌発着の列車を「エルム」とし、急行「すずらん」1往復を格上げして「北斗」としているので、実質1往復増となっています。

←函館
DcDsDdDDDDc×9　所要8
おおぞら(1)、おおとり(1)、北斗(1)、北海(1)、エルム(1)
　函館445－1455釧路
　釧路1405－025函館
　函館1145－2205釧路
　釧路855－1925函館
　函館940－1600旭川
　旭川1020－1640函館
　函館450－1110旭川1730－2400函館
　札幌735－1200函館1625－2053札幌

DcDsDDDc×3　所要2
おおとり(付属1)
　函館1145－2205網走
　網走900－1925函館

DcDsD×3　所要2
おおぞら(付属1)、北斗(付属1)
　函館445－900札幌1215－1640函館
　函館940－1405札幌2000－025函館

DDc×2　所要2
おおぞら(付属1)
　函館445－1455釧路
　釧路1405－025函館

DcD×1　所要1
エルム(付属1)
　札幌735－1200函館1625－2053札幌

D×4 Td×1

1970.3．1 付属編成の増結。「つばさ」のキハ181系化で捻出された車輌の転入によるものです。

←函館
DcDsDdDDDDc×10　所要9
おおぞら(1)、おおとり(1)、北斗(2)、エルム(1)、北海(1)
　函館445－1455釧路
　釧路1405－025函館
　函館1145－2205釧路
　釧路855－1925函館
　函館940－1600旭川
　旭川830－1455函館1625－2053札幌
　札幌735－1200函館1420－2045旭川
　旭川1020－1640函館
　函館450－1110旭川1730－2400函館

DcDsDDDDc×3　所要2
おおとり(付属1)
　函館1145－2205網走
　網走900－1925函館

DcDD×5　所要4
おおぞら(付属1)、北斗(付属2)、エルム(付属1)
　函館445－900札幌1215－1640函館
　函館940－1405札幌2000－025函館
　旭川830－1455函館1625－2053札幌
　札幌735－1200函館1420－2045旭川

DsDDc×3　所要2
おおぞら(付属1)
　函館445－1455釧路
　釧路1405－025函館

Dc×1 D×2 Dd×2

1970年10月1日：「おおとり」の釧路駅発着編成を分離し、「おおぞら」を1往復増発。2往復体制となる。

「有明」に583系化による鹿カコからの転属による増備で対応

←函館
DcDsDdDDDDc×10　所要9
おおぞら(2)、北斗(2)、エルム(1)、北海(1)
　函館445－1455釧路
　釧路1405－025函館
　函館1145－2205釧路
　釧路900－1925函館
　函館940－1555旭川
　旭川835－1455函館1625－2053札幌
　札幌730－1200函館1420－2045旭川
　旭川1025－1640函館
　函館450－1110旭川1730－2400函館

DcDsDDDDc×3　所要2
おおとり(1)
　函館1150－2213網走
　網走840－1900函館

DcDD×7　所要6
おおぞら(付属2)、北斗(付属2)、エルム(付属1)
　函館445－900札幌1215－1640函館
　函館940－1405札幌2000－025函館
　旭川835－1455函館1625－2053札幌
　札幌730－1200函館1420－2045旭川
　函館1145－2205釧路
　釧路900－1925函館

DsDDc×3　所要2
おおぞら(付属1)
　函館445－1455釧路
　釧路1405－025函館

Dc×1 D×2 Dd×2

1971.7.1　特急「オリンピア」の運行開始

←函館
DcDsDdDDDDc×10　所要9(臨時+1)
おおぞら(2)、北斗(3)、北海(1)、オリンピア(臨時1)
　函館440－1456釧路
　釧路1405－025函館
　函館1145－2215釧路
　釧路900－1925函館
　函館940－1555旭川
　札幌1030－1455函館1625－2053札幌
　札幌735－1200函館1420－1850札幌
　旭川1025－1640函館
　函館445－1110旭川1730－2400函館
　函館925－1356札幌2110－230函館

DcDsDDDDc×3　所要2
おおとり(1)
　函館1150－2213網走
　網走840－1900函館

DcDD×7　所要6
おおぞら(付属2)、北斗(付属3)
　函館440－900札幌1215－1640函館
　函館940－1405札幌2000－025函館
　札幌1030－1455函館1625－2053札幌
　札幌735－1200函館1420－1850札幌
　函館1145－2215釧路
　釧路900－1925函館

DsDDc×3　所要2
おおぞら(付属1)
　函館440－1456釧路
　釧路1405－025函館

Dc×1 D×2 Dd×2

1972年3月15日：.「北斗」1往復の運行区間を延長して「おおぞら」に変更。「おおぞら」は1往復増発して3往復となるが、増発した1往復には旭川駅発着編成を再度連結するようになる。

この改正から札幌運転所が開設となり、一部車輌が転属。札幌運転所の配置の歴史は「北斗」「オホーツク」の記事で記述します。

←函館
DcDsDdDDDDc×10　所要9(臨時+1 札幌車と運用)
おおぞら(3)(臨時+1)、おおとり(1)、北海(1)(臨時+1)、北斗(臨時1)
　函館445－1455釧路1635－2235札幌
　札幌700－1253釧路1420－020函館
　函館1140－2147釧路
　釧路910－1930函館
　函館935－1945釧路
　釧路640－1640函館
　函館1145－2146網走
　網走900－1905函館
　函館450－1105旭川1725－2355函館
　札幌2320－510函館700－1121札幌1700－2125函館2355－515札幌

DcDsDDDc×3　所要2
おおぞら(付属1)、北斗(臨時1)
　函館935－1539旭川1940－220函館
　函館155－820旭川1030－1640函館

DcDD×5　所要4(臨時+1)
おおぞら(付属2)、北斗(付属2)(臨時+1)、北海(臨時1)
　函館445－855札幌1020－1445函館1615－2038札幌
　札幌2320－510函館700－1121札幌1700－2125函館2355－515札幌
　札幌735－1155函館1425－1836札幌2005－020函館
　函館1140－2147釧路
　釧路910－1930函館

DsDDc×2　所要2
おおぞら(付属1)
　函館445－1455釧路
　釧路1420－020函館

Dc×2 D×3 Dd×2

1975..7.18　道内発の電車特急「いしかり」が走り始めた改正にて

←函館
DcDsDdDDDDc×10　所要9
おおぞら(3)、おおとり(1)、北海(1)
　函館445－1452釧路
　釧路1425－020函館
　函館1140－2142釧路
　釧路920－1930函館
　函館935－1937釧路
　釧路645－1640函館
　函館1145－2149網走
　網走905－1905函館
　函館450－1105旭川1735－2355函館

DcDsDDDDc×3　所要2
おおぞら(付属1)、北斗(臨時1)
　函館935－1535旭川2005－220函館
　函館155－820旭川1035－1640函館

DcDD×6　所要5
おおぞら(付属2)、北斗(付属2)、北海(付属1)
　函館445－850札幌1025－1445函館1615－2028札幌
　札幌737－1155函館1425－1832札幌2010－020函館
　函館1140－2142釧路
　釧路920－1930函館
　函館450－1105旭川1735－2355函館

DsDDc×2　所要2
おおぞら(付属1)
　函館445－1452釧路
　釧路1425－020函館

Dc×3 D×2 Ds×1 Dd×2

札幌に到着した下り特急「おおぞら2号　３D」ここでスイッチバックして函館本線を滝川まで　1975/8

岩見沢をゆく特急「おおぞら」　1975/8　

函館から10時間、700ｋｍ超の行程を走って釧路に到着した特急「おおぞら1号　１D」　1975/7

1980年2月10日：「おおぞら」5・4号に新型気動車キハ183系を導入。
10月1日：「おおぞら」のうち、5・4号は札幌駅 - 釧路駅間とし、3・2号の旭川駅発着編成を廃止。これ以降「おおぞら」の滝川駅以北乗り入れはなくなる。

←函館
DcDsDdDDDDc×10　所要7
おおぞら(3)、おおとり(1)、北海(1)
　函館445－1513釧路
　釧路900－1450札幌1610－2217釧路
　釧路1410－020函館
　函館940－1956釧路/釧路640－1640函館(キハ183と隔日運用)
　函館1140－2153網走
　網走858－1924函館
　函館450－1113旭川1729－2355函館

DcDD×12　所要9
おおぞら(付属3)、おおとり(付属1)、北斗(付属2)、北海(付属1)
　函館445－1513釧路
　釧路900－1450札幌1610－2217釧路
　釧路1410－020函館
　函館940－1956釧路/釧路640－1640函館(キハ183と隔日運用)
　函館1140－2055北見
　北見956－1924函館
　函館450－1113旭川1729－2355函館
　札幌1010－1441函館1900－2325札幌
　札幌723－1153函館1530－2007札幌

Dc×5 D×1 Ds×6 Dd×2

1981年10月1日：石勝線千歳空港駅（現在の南千歳駅） - 新得駅間開業に伴うダイヤ改正に伴い、「おおぞら」全列車を石勝線経由に変更し、1往復を除き札幌駅 - 釧路駅間の運行とする。 1往復は函館駅発着であったが、苫小牧駅 - 千歳空港駅 - 札幌駅 - 千歳空港駅 - 追分駅と停車し、千歳空港駅に重複して停車する珍しい列車となった。岩見沢駅・滝川駅・富良野駅の停車駅を取り消し。2往復をキハ183系、1往復をキハ82系による運転となる。

←函館
DcDsDdDDDDc×7　所要6
おおぞら(1)、おおとり(1)、北海(1)、北斗(3)
　函館445－857札幌942－1414函館1900－2325札幌
　札幌805－1326釧路1715－2240札幌
　札幌723－1153函館1455－1916札幌2000－020函館
　函館1140－2157網走
　網走858－1924函館
　函館450－922札幌1355－1858函館

DcDsDdDDDc×2　所要1
北斗(1)
　函館740－1159札幌1736－2200函館

DcD×7　所要6
おおぞら(付属1)、おおとり(付属1)、北海(付属1)、北斗(付属3)
　函館445－857札幌942－1414函館1900－2325札幌
　札幌805－1326釧路1715－2240札幌
　札幌723－1153函館1455－1916札幌2000－020函館
　函館1140－2100北見
　北見956－1924函館
　函館450－922札幌1355－1858函館

Dc×8 D×18 Ds×3 Dd×2

1982年11月15日：「おおぞら」の全列車がキハ183系に変更。同時に食堂車の営業も終了。このときから大量廃車が始まりました。そして函ハコ配置の80系の「おおぞら」運用が一旦消えました。

←函館
DcDsDdDDDDc×6　所要5
おおとり(1)、北海(1)、北斗(3)
　函館445－857札幌945－1414函館1900－2325札幌
　札幌723－1153函館1455－1916札幌2000－020函館
　函館1140－2157網走
　網走858－1924函館
　函館450－922札幌1355－1858函館

DcDsDdDDDc×2　所要1
北斗(1)
　函館740－1159札幌1736－2201函館

DcD×6　所要5
おおとり(付属1)、北海(付属1)、北斗(付属3)
　函館445－857札幌945－1414函館1900－2325札幌
　札幌723－1153函館1455－1916札幌2000－020函館
　函館1140－2100北見
　北見956－1924函館
　函館450－922札幌1355－1858函館

Dc×7 D×12 Ds×3

1984年2月1日：「おおぞら」を札幌駅 - 釧路駅間で1往復増発。4往復体制となる。

1985年3月14日：「まりも」の昼行列車を特急に格上げして「おおぞら」に統合し、札幌駅 - 帯広駅間2往復増発。「おおぞら」6往復体制となり、札幌駅 - 帯広駅間1往復にキハ82系が復活する。

1986.年3月3日　キハ82系現役として最後の運用となった改正です。

←函館
DcDdDsDDDDc×4　所要3
おおとり(1)、オホーツク(1)
　函館1138－2147網走
　網走620－1215札幌1710－2305網走
　網走906－1925函館

DcDsDDDDc×2　所要1
北海(1)、おおぞら(1)
　函館440－909札幌940－1304帯広1442－1802札幌1921－2355函館

DcDsDDDc×1　所要1
北斗(1)
　1985.3～と同じ

DcD×3　所要2
おおとり(付属1)
　1985.3～と同じ

Dc×2 D×3 Dd×3

1986年11月1日：国鉄最後のダイヤ改正に伴い、「おおぞら」を札幌駅 - 釧路駅間で1往復増発。また、札幌駅 - 帯広駅間の1往復を釧路駅まで延長するが、全列車を札幌駅始発・終着とする。この時点で「おおぞら」7往復となり、全列車がキハ183系で運行されるようになる。80系は配置はあるものの定期運用は消滅しました。

DcDdDsDDDDc×4
DcDsDDDDc×1
DcDsDDDc×1
DcD×3
Dc×1 D×1 Ds×1 Dd×2

1987年4月　函ハコにおけるキハ80系の配置がなくなりました。

キハ82系は1961年10月から1986年10月末まで途中2年半のブランクを挟んで、25年に渡って「特急おおぞら」に使用されたのですね。

以上、函館・根室本線優等列車の歴史、特急「おおぞら」の歴史はWikipediaの記事をキハ80系の函ハコ配置の歴史は「キハ80系の動き 配置および編成・運用の移り変わり 一覧」の内容を参考に纏めました。

次回は特急「おおぞら」の歴史に沿って、キハ183系の話題にしたく思います。

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