1974,1975 北海道へ 2 北の大地のDC特急 4 「北海」

北海道のキハ82系特急として、4番目に登場したのは「北海」でした。函館から旭川を結ぶ特急として登場しましたが、それまでの室蘭本線経由ではなく、函館本線山線経由の特急としてスタートを切りました。

2013/3/1のおおぞらの記事で1便接続で函館駅で待つ「おおぞら １D」の写真を紹介しましたが、反対側のホームには山線回りの特急「北海 11D」の姿がありました。 1975/10

まずは「北海」が登場するまでの小樽経由の列車の歴史を見てみましょう。

1946年2月11日：連合軍専用列車 (Yankee Limited) が小樽駅経由に変更される。11月5日：同列車が東室蘭駅経由に戻される。

1947年6月29日：函館駅 - 旭川駅間で夜行急行列車7・8列車が設定される。11月1日：7・8列車に二等車が連結開始。

1948年7月1日：7・8列車の列車番号が1・2列車に変更される。

1951年4月：1・2列車に「大雪」、函館駅 - 釧路駅間の急行列車に「まりも」の列車愛称が与えられる。

1975/10 札幌駅で出会ったキハ56形　急行「大雪」

1964年10月1日:急行「宗谷」が小樽経由に変更。1等車連結開始。

1967年3月1日：函館駅 - 旭川駅間（小樽駅経由）で初めて特急「北海」が運転開始。「北海」はその後、夏季には網走駅まで延長運転されることもあった。

DcDsDdDDDDc×8　所要7
おおぞら(1)、おおとり(1)、北斗(1)、北海(1)
　函館410－1450釧路
　釧路1330－005函館
　函館1115－2155釧路
　釧路805－1855函館
　函館1345－2027旭川
　旭川940－1620函館
　函館415－1110旭川1700－2346函館

小樽駅に到着した特急「北海」　1983/8/24

札幌駅での特急「北海」　山線経由なので、札幌駅でのスイッチバックはなく、そのまま函館本線を北進。 1983/8/23

旭川に到着した特急「北海」　本来はここが終着駅ですが、夏の期間は網走まで延長運転　1975/8

延長運転の特急「北海」、駅名は忘れましたが、乗車中の急行列車が待避をするとのことで、特急の通過を撮影　1975/8

夜の札幌駅で　上り特急「北海」　札幌19:25発、函館23:55　1975/8

1981年10月1日：「北海」の運転区間が函館駅 - 札幌駅間に短縮されるが、従来函館駅 - 稚内駅間の急行「宗谷」の系統分割により1往復増発され、「北海」は2往復になる。同時に1往復がキハ183系気動車に変更。

キハ183系　函ハコ

DcDDDDDsD'DDDc×5　所要4
おおぞら(2)、北海(1)
　函館940－1915釧路
　釧路720－1640函館
　函館1145－1627札幌1715－2214釧路
　釧路1025－1540札幌1920－2355函館

Dc×2 D'×1 Ds×1

1986年11月1日：特急「北海」廃止。急行「ニセコ」は夏季のみ運転の臨時列車に変更され、小樽駅を経由する定期の優等列車が消滅。なお、臨時「ニセコ」はキハ56系気動車で1993年夏まで運転。

にほんブログ村