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2013年4月 4日 (木)

1974,1975 北海道へ 6 室蘭本線 D51牽引貨物列車 6

室蘭本線のD51牽引貨物列車、今回は855号機、866号機、915号機の3機を紹介致します。

今回の3機は先日の分類ではいずれも準戦時形に属するタイプです。

まず855号機ですが、写真は追分での入れ換えシーンだったと思います。

D51_855_7510_1
D51_855_7510_2b
準戦時形の特徴であるカマボコ型ドームはそのまま保持されていました。また煙室扉の上端が欠き取られた形をしているのも準戦時形の証ですね。

D51855号機の履歴ですが、

国鉄鷹取工場=53          1943-09-04(10/3?) S77.60t1D1T(1067)
車歴;1943-09-04(10/3?)製造→ 納入;国鉄;D51855→ 配属;? → 配置;? →
    1946-02-00 現在;吹田→1946-12-31 現在;吹田→1950-03-06 借入;福知山→
    1950-03-09 返却→1954-08-05 借入;平→1954-09-00 平→1958-04-09 水戸→
    1965-05-09(5/8?)池田→1965-06-09 耐寒工事施工→1966-10-05 新得→
    1968-01-17 釧路→1968-09-28 借入;池田→1968-10-01 池田→
    1969-03-01(3/2?)長万部→1969-10-01 岩見沢一→1961-07-15 小樽築港→
    1971-09-17 岩見沢一→1976-03-01 廃車;岩見沢一

製造後、吹田に配属され、山陰線などで活躍した後、水戸に転属し、常磐線で活躍、その後北海道で終生過ごした釜ですね。

続いて866号機ですが、

D51_868_7508
列車番号は忘れましたが、後ろにDD51を従えた異種重連運転で室蘭本線登別付近を下って行きました。こちらもカマボコドームでした。

D51 866号機の履歴は

汽車製造大阪工場=2355            1943-11-28 S77.60t1D1T(1067)
車歴;1943-11-28 製造→ 納入;国鉄;D51866→ 配属;? → 配置;? →
1946-02-00 現在;吹田→
1946-12-02 借入;奈良→1946-12-13 借入;亀山→1946-12-20 返却→
1946-12-31 現在;吹田→1954-07-23 重油併燃装置取付→1954-07-25 盛岡→
1968-08-12(8/15?)名寄→1968-10-08 血耐寒工事施工・踏段改造→
1974-00-00 追分→
1975-12-03 廃車;追分
D51_915_9173_7508_2_3
9173レ、返空の石炭列車を牽引して室蘭本線登別付近を下る915号機です。1975/8

D51 915号機の履歴は

三菱重工業三原工場=418            1944-03-31 S77.60t1D1T(1067)
車歴;1944-03-31 製造→ 納入;国鉄;D51915→ 配属;東京局→
    1944-05-07 配置;水戸(給水温器・前灯なし)→1950-02-17 デフ取替→
    1953-06-18 歩み板/ デフ/ 炭庫/ シンダ受を鋼板製に改造→
    1959-02-17 郡山工場製新缶に交換;郡山工場→1964-12-16 旭川→1965-01-12 耐寒工事施工→
    1965-02-01 名寄→1965-12-17 旋回窓取付→1967-06-08 踏段改造→
    1972-03-19 岩見沢一→1976-01-17 廃車;岩見沢一

これまで北海道のD51を何機か見て参りましたが、北海道のD51の特徴は入れ換えの際に邪魔にならないようにデフレクター(除煙版)の前1/3程度を切り欠いていることですね。

(履歴データは沖田祐作氏の著作による機関車表からの引用しました。)

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