1975年 新潟の旅 10 183系1000番台 特急「白根」

今回は田町区に投入された183系1000番台の「白根」での活躍です。

田町区から出区し、東京～上野の連絡線を通って上野にむかう183系1000番台　

まずは、上野から吾妻線方面への列車の歴史を見てみましょう。

1960年6月1日：臨時準急列車として「草津」が上野駅 - 長野原駅（現在の長野原草津口駅）間で運転開始。 運行当初は80系電車を使用し電化されていない長野原線内ではC11形蒸気機関車またはC58形蒸気機関車に牽引されていました。

1961年10月1日：名称を「くさつ」に変更し、毎日運転になりました。また、臨時列車として気動車準急列車の「上越いで湯」「草津いで湯」が運行されました。

1962年6月10日：「くさつ」が定期列車化され、「草津」に名称を変更。気動車で運転されるようになりました。 7月：ダイヤ改正により2往復は「草津」、1往復は「草津いでゆ」の3往復体制になりました。

1966年：「草津」が急行列車化。

1971年3月7日：長野原 - 大前間の延伸開業により、路線名を「吾妻線」に改称。「草津」の運行区間を万座・鹿沢口駅まで延長。1日5往復、うち1往復は吾妻線内を快速列車とした。
4月20日：吾妻線初の特急列車として、臨時特急「白根」が157系電車により運転開始。

1975年12月：「白根」の使用車種を183系電車に変更。

<車輌の配置運用>

1975年12月26日

田町区に新製配置された183系1000番台、近畿車輛からのロットで早くも運用が開始されています。編成は４M3Tの7連でした。

←上野
TcM'MTsM'MTc×2　所要臨時1
白根(臨時2)
　上野707－930万座・鹿沢口1003－1224上野1307－1530万座・鹿沢口1700－1923上野

M'M×1 Ts×2

1978年10月1日

白根に関しては時間が1時間ほど繰り上がりました。

TcM'MTsM'MTc×2　所要臨時1
白根(臨時2)
　上野608－838万座・鹿沢口1000－1233上野1316－1554万座・鹿沢口1654－1933上野

Ts×1

秋の吾妻線を行く183系1000番台　HMも沿線風景とよくマッチしているようです。

袋倉　1979/8/5

1982年3月：　新前橋電車区に新製配置された185系電車が草津号の一部で運用を開始。

185系200番台　新幹線リレー号塗装が投入された当初は急行運用でHMも急行と表示されていました。 万座鹿沢口　1982/5/2

1982年11月15日：ダイヤ改正により「白根」が「草津」の一部を吸収し定期列車化。急行「草津」1往復、特急「白根」4往復体制となる（朝の上り「白根」2号と夜の下り「白根」7号は吾妻線内快速列車）。草津号は165系電車、白根号は185系電車での運行となりました。

「白根」のHMを付けて走る185系200番台　第三吾妻川橋梁　1984/5/6

185系特急「白根」　1984/5/6 祖母島

1985年3月14日：急行「草津」、特急「白根」をエル特急「新特急草津」に統一。 「新特急草津」は4往復体制、上り2号と下り7号は吾妻線内快速列車。

新特急「草津」として運用されるようになった185系200番台　1985/5/5 袋倉

1985年3月　田町区に配置されていた183系1000番台のうち、サロ183-1009以外は長野運転所に転出しました。サロ183-1009は1987/3にサロ110-1304に改造されました。

こういった経緯を経て、田町区の183系1000番台は東海道方面も北方面も185系にその職譲る形で183系基本番台がこれまで担当してきた房総特急や中央線特急「あずさ」に活路を見いだしていったのですね。

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