1975年 新潟の旅 15 185系200番台 その2 新特急「あかぎ」

185系200番台を使用した新特急「あかぎ」について今回の記事では触れます。

日暮里を通過する「あかぎ」 　1983/1/28

まずは「あかぎ」という名称の列車の歴史から見てみましょう。

1950年：上野駅 - 桐生駅・小山駅間を高崎線・両毛線経由で運転する快速「はるな」「あかぎ」が、上野駅 - 桐生駅・高崎駅間を小山駅経由で運転する「おおとね」「わたらせ」が運転開始されました。

1960年：「あかぎ」が上野駅 - 前橋駅間で80系を使用した準急列車（毎日運転の臨時列車）になりました。「はるな」「おおとね」が廃止され「わたらせ」は無名の快速列車になりました。

1961年：準急「あかぎ」が定期列車化。

1966年：「あかぎ」「はるな」「わたらせ」が急行列車になりました。「はるな」の上野駅 - 前橋駅間が「あかぎ」に統合され、「あかぎ」は2往復になりました。

1967年：「あかぎ」が下り4本・上り2本になりました。

1968年：「あかぎ」に165系を投入。桐生駅・小山駅まで普通列車として延長される列車を運転。 1970年代には、「あかぎ」の一部で115系電車（近郊形電車）を使用するものも設定されました。

1982年11月15日：上越新幹線開業に伴うダイヤ改正により、小山駅乗り入れ列車を急行「はるな」とし、185系による特急「あかぎ」と分離。なお、特急「あかぎ」桐生駅発の上り列車も運行されました。なお、いずれも前橋駅 - 桐生駅・小山駅間は普通列車として運行されました。

上野駅地平ホームでの185系200番台　「あかぎ」

1985年3月14日：上越新幹線上野駅乗り入れに伴うダイヤ改正により、急行「はるな」が廃止。「あかぎ」はエル特急「新特急あかぎ」になりました。「わたらせ」は廃止され、小山経由の両毛線直通列車は消滅。

1987/3/31 国鉄最後の日に新特急「あかぎ」　上野

1989年3月11日：「新特急あかぎ」桐生駅発の上り列車が廃止。全列車上野駅 - 前橋駅間の運転になりました。

1993年3月18日：新宿駅 → 高崎駅間で特急「新特急ホームタウン高崎」が運転開始。 平日下り列車のみ運転され、ホームライナーと同等の運行形態の列車でした。休日についても、新宿駅 - 高崎駅間で運転する「新特急あかぎ」21号・22号が設定されました。

1994年12月3日：「新特急あかぎ」21号・22号が「新特急ウィークエンドあかぎ」になりました。
1995年12月1日：「新特急あかぎ」の下り1本が平日のみの運行となりました。さらに、新前橋車の185系のリニューアルに従い、ヘッドマークのデザインが変更されました（田町車185系は旧デザインのままでした）。

リニューアル後のS212編成他による14連の「あかぎ」　2002/9/10 東十条

1997年10月1日：朝の上り列車1本を新宿駅に乗り入れ開始し、平日は「新特急さわやかあかぎ」、休日は「新特急ウィークエンドあかぎ」になりました。「新特急谷川」が「新特急水上」に改称されたことにより、新前橋車のヘッドマークデザインが再び変更されました（田町車はそのまま）。
1998年12月8日：新特急愛称の再編に伴い、「新特急水上」の上り列車1本を「新特急あかぎ」変更。
2002年12月1日：エル特急および新特急の名称が廃止され、特急「あかぎ」「ウィークエンドあかぎ」となりました。同時に「新特急ホームタウン高崎」「新特急さわやかあかぎ」が「あかぎ」に統一されました。田町車のヘッドマークデザインは変わりませんでしたが、L表示が無くなり、新特急から特急表示になりました。

当時の田町区のA7編成による特急「あかぎ」　HMはウイークエンド時代からの流れでOM編成とは別のタイプのものを掲出　 2012/4/15 大宮

2010年12月4日：一部編成変更、土休日の上下3本の運転を取りやめ。「ウィークエンドあかぎ」が廃止され、「あかぎ」に統一されました。

OM-01編成による特急「あかぎ」　2012/6/17 大宮

157系に似た特急色に塗り替えられる前のOM-08編成による特急「あかぎ」　2011/6/28 さいたま新都心

2012年3月17日：上り渋川始発が廃止。一部編成変更。

この春の入場で湘南カラーから、グリーン車を除いて田町リニューアルカラーに変更されてしまったOM-03編成による特急「あかぎ」　2012/1/7 大宮

テキストはWikipediaの記事を参考に纏めました。

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