西武鉄道 赤電の時代 451系 その2 4連の登場

西武鉄道の赤電を懐かしむシリーズ、今回は451系の発展のストーリーです。

新宿線の「準急」本川越行きで活躍するクモハ451形6連　所沢　1974年頃　ベンチレーターは全てガーランドタイプです。

前回お話ししましたように、最初は単独で登場し、クハ1411形とペアを組んでいたモハ451形でしたが、1960年からは中間車サハ1471形1471～1474が新製され、同時に落成したモハ471～474とともに4両編成を構成しました。この4連スタイルは1961年も続き、さらに番号は480、1480番台に飛んで増備されました。中間車が2編成分多めに増備されたため、電動車はモハ371形、後にモハ301形となり、片開きドア車に、両開きドアの4連と言った珍スタイルの編成も出現しました。その辺の動きを図1に纏めました。

480番台に飛んでナンバーリングされていた車両は番号を詰める改番が1962年になされています。

池袋線小手指を発車する451形6連

1962年になるとモハ451形と同形の制御車クハ1451形が6両新製され、モハ451形とペアを組むようになりました。クハ1451形新製の頃は既に551系や601系が製造されており、その新仕様が導入されました。

1964年には制御電動車の形式記号がモハからクモハになりモハ451形もクモハ451形と呼ばれるようになりました。さらにクモハ301形の廃車に伴い、その代替として、クモハ455、456がサハ1485、1486と編成を組み、さらに455、456の編成相手だったクハ1456、1455を電装化してクモハ484, 483にすることになりました。このときの電装化で登場したクモハ483、484はグローブ型ベンチ-レータを装備しています。

これらの過程を図2に纏めました。

さらに電装化されずに残ったクハ1451形はクハ1487～1490に改番されました。

クモハ451形の6連登場は次回になりますが、ここまででもかなり複雑な変遷を経ています。

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