日本海縦貫線の昼の女王 特急「白鳥」 その2 1982年11月の改正から2001年3月の廃止まで

このシリーズ、前回に続き特急「白鳥」の歴史です。今回は1982年のダイヤ改正以降です。

1982年11月15日：ダイヤ改正により金沢 - 青森間の急行「しらゆき」を発展的解消させ福井 - 青森間で1往復を増発。「白鳥」は計2往復となりました。急行「しらゆき」は2013年7月19日の特急「いなほ」の記事でも触れましたが、1963年4月20日に運行を開始した金沢～秋田・青森(上り）間の急行でした。DC急行のメリットを生かした多層建て列車で金沢～糸魚川間は「白馬2号」を併結し、秋田～青森間は「きたかみ１号」を併結していました。

←上野、新潟
TcM'MM'MTsTdM'MM'MTc×6　所要4
白鳥(1)、鳥海(1)
　休
　青森450－1825大阪‥向日町
　向日町‥大阪955－2351青森
　青森756－1834上野‥尾久
　尾久‥上野1030－2113青森

TcM'MM'MTsM'MTc×11　所要8
白鳥(1)、いなほ(5)、はつかり(3)
　休
　青森955－2159福井‥南福井
　南福井‥福井548－1803青森
　青森453－715盛岡830－1105青森1302－1940新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟720－1124秋田1346－1740新潟1905－2306秋田
　秋田829－1230新潟1515－1920秋田
　秋田534－939新潟1205－1613秋田1720－2122新潟
　新潟905－1550青森
　青森740－1015盛岡1130－1405青森1440－1715盛岡1830－2105青森

M'M×9 Td×16

急行「しらゆき」に併結されていた急行「白馬」　1980/5/3 松本

1984年11月1日：大阪発着の2・3号に連結されていた食堂車の営業が休止となりました。

TcM'MM'MTsM'MTc×11　所要8
白鳥(1)、いなほ(5)、はつかり(3)
　休
　青森955－2159福井‥南福井
　南福井‥福井548－1803青森
　青森453－715盛岡830－1105青森1302－1940新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟720－1124秋田1346－1740新潟1905－2306秋田
　秋田829－1230新潟1515－1920秋田
　秋田534－938新潟1205－1613秋田1720－2122新潟
　新潟905－1550青森
　青森740－1015盛岡1130－1405青森1440－1715盛岡1830－2105青森

1985年3月14日：ダイヤ改正で福井 - 青森間「白鳥」1・4号を「北越」・「いなほ」の2列車に系統分割。再び1往復となりました。

1985年3月の改正で再登場となったボンネットクハの「白鳥」　1985/4/21 大阪

300番台クハの特急「白鳥」も撮影していました。 1985/5/3 鶴形～東能代

残存した大阪 - 青森間列車の食堂車連結を中止。車両運用を向日町運転所に移管しました。このときの改正で大ムコに配置されていたクハ481-100が特急「白鳥」の先頭に立つことになりました。日本海循環線電化当時、盛アオにクハ481-100が僅かの期間配置され、特急「白鳥」の先頭に立ったこともあったようですが、今回はその再現となりました。

向日町

TcM'MTsTsoM'MM'MTc×9　所要6 Tso:500番台
雷鳥(7)、アルペン(臨時1)
　休
　向日町‥大阪705－1058富山1255－1652大阪1835－2134金沢‥森本
　森本‥金沢812－1117大阪1405－1758富山2310－505大阪
　富山825－1222大阪1435－1741金沢1842－2152大阪‥野洲
　野洲‥大阪1330－1641金沢1742－2047大阪‥向日町
　向日町‥大阪1205－1601富山1725－2122大阪‥宮原/大阪2337－520富山
　宮原‥大阪805－1104金沢1242－1552大阪‥向日町

TcM'MTsTM'MM'MTc×16　所要13(臨時+2)
雷鳥(11)(臨時+2.5)、白鳥(1)、北越(1)
　休
　向日町‥大阪1135－1845新潟
　新潟905－1612大阪1805－2158富山
　富山925－1322大阪1505－2209新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟814－1522大阪1705－2058富山
　富山524－922大阪1105－1411金沢1612－1922大阪‥向日町
　向日町‥大阪1030－2351青森
　青森450－1812大阪‥向日町
　向日町‥大阪1005－1311金沢1442－1752大阪1905－2301富山
　富山1025－1422大阪1605－1959富山
　富山649－1052大阪1305－1658富山1825－2222大阪‥宮原
　宮原‥大阪905－1300富山1455－1852大阪‥向日町
　向日町‥大阪735－1438新潟1610－2011金沢‥南福井
　南福井‥金沢735－1142新潟1315－2022大阪‥向日町
　金沢650－1031大阪1630－2032富山
　富山953－金沢1042－1352大阪1525－1848金沢1946－2305大阪

Ts×7 Td×14 T×2

東能代駅　朝6:30　日本海縦貫線昼の女王と夜の女王の行き違い　1985/8/4

それまでHMが無かったED75にもHMが復活してまさに千両役者のツーショットになりました。

1986年11月1日：ダイヤ改正で日本海縦貫線に関係する特急車両配置基地の見直しを行った結果、車両配置を上沼垂運転区に移管。

←大阪、青森
TcM'MTsM'MM'MTc×8　所要6(臨時+2)
白鳥(1)、雷鳥(2)、北越(1)(臨時+1)、いなほ(臨時1)
　休
　上沼垂‥新潟904－1556大阪‥宮原
　宮原‥大阪1040－2340青森
　青森450－1801大阪‥宮原
　宮原‥大阪750－1437新潟1700－2045金沢
　金沢744－1142新潟1315－2005大阪‥向日町
　向日町‥大阪1150－1844新潟‥上沼垂
　新潟1119－1402酒田1503－1742新潟
　上沼垂‥長岡841－1128金沢1633－1742長岡‥上沼垂

編成は9両、G車も1両となりましたが、依然として昼の女王の風格は保っていた特急「白鳥」　1987/5/4 鶴形～東能代

北海道運用には不的確の烙印を押されて盛アオに戻った485系1500番台でしたが、本州内の特急で活躍するする姿は今でも話題性十分ですね。　1987/2/24 大阪

民営化後に上沼垂所属車は指定席車のシート交換とピッチ拡大・自由席車を簡易リクライニングシートに統一などのグレードアップ改造と塗色変更などを施工。JR東日本の所属になった特急「白鳥」で、唯一沼垂色となったボンネット車はクハ481-102で、そのクハが特急「白鳥」の先頭に立つシーンも実現しました。

沼垂色となったクハ481-102を先頭にした特急「白鳥」　1992/3/14

今では過去帳に入ってしまった200番台クハを最後尾に繋げた特急「白鳥」　1992/3/14 大阪

1988年3月13日：青函トンネル開通に伴うダイヤ改正で「白鳥」の対北海道接続が従来の青函連絡船から青森 - 札幌間の夜行急行「はまなす」に変更。

←大阪、青森、酒田
TcM'MTsM'MM'MTc×8　所要6(臨時+1)
白鳥(1)、雷鳥(2)、北越(1)、いなほ(臨時1)
　休
　上沼垂‥新潟901－1538大阪‥宮原
　宮原‥大阪955－2251青森
　青森552－1844大阪‥宮原
　宮原‥大阪755－1438新潟1656－2040金沢
　金沢753－1143新潟1505－2149大阪‥向日町
　向日町‥大阪1125－1759新潟‥上沼垂
　新潟1158－1423酒田1450－1724新潟

1997年3月：車両配置を京都総合運転所に移管。

←大阪
TcM'MTsM'MM'MTc×9　所要6(臨時+3)
雷鳥(6)(臨時+3)、白鳥(1)
　休
　向日町‥大阪1112－1358金沢1515－1808大阪2010－2339富山
　富山836－1205大阪1442－1809富山1916－2247大阪‥宮原
　宮原‥大阪742－1107富山1207－1536大阪1812－2106金沢
　金沢614－906大阪1312－1558金沢1645－1938大阪‥向日町
　向日町‥大阪1012－2247青森
　青森611－1835大阪‥向日町
　大阪918－1252富山1417－1741大阪
　大阪1155－1449金沢1745－2039大阪
　大阪1412－1659金沢1911－2209大阪

1999年：秋田 - 青森間の車内販売営業が廃止される。

←大阪
TcM'MTsM'MM'MTc×9　所要7(臨時+1)
雷鳥(6)(臨時+1.5)、白鳥(1)
　休
　向日町‥大阪912－1159金沢1415－1706大阪2010－2300金沢
　金沢814－1107大阪1712－2001金沢
　金沢642－940大阪1312－1559金沢1714－2003大阪‥向日町
　金沢614－905大阪1112－1358金沢1515－1806大阪‥向日町
　向日町‥大阪1012－2259青森
　青森611－1906大阪‥向日町
　向日町‥大阪1657－1948金沢/大阪1848－2144金沢
　大阪950－1316富山1418－1742大阪

M'M×1

2001年3月3日：ダイヤ改正で日本海縦貫線の昼行列車運転系統を新潟で分離することになり「白鳥」を廃止。以下の運転区間に分割。

大阪 - 金沢・富山間：「雷鳥」「サンダーバード」
金沢 - 新潟間：「北越」
新潟 - 青森間：「いなほ」

因みに1974年当時の特急「白鳥」と現在の同区間の特急のダイヤを比較してみるともちろんスピードアップの効果は出ていますが、スジは良く保存されていることが分かります。

　　　1974.12時刻表から　　　　　現在のダイヤ
　　　　　4001M                4013M
　　　　　　　　　　　　サンダーバード13
大阪　　　1010       　　　　　1012
京都      1041                 1040
敦賀      1201                 1134　1055M
福井      1236                 1209  北越5
金沢      1332                 1257  1337
富山      1416                       1416
直江津    1543                       1533  2009M
長岡      1637                       1627  いなほ9
新潟      1725                       1720　1729
酒田      1951                             1944
秋田      2117
東能代    2210
弘前      2320
青森      2350

           4002M

青森       450
弘前       520
東能代     631               2006M
秋田       716              いなほ6   1056M
酒田       852                854     北越6
新潟      1116               1101     1302
長岡      1203                        1356
直江津    1302                        1447  4032M
富山      1425                        1603  サンダーバード32
金沢      1513                        1641　1519
福井      1607                              1607
敦賀      1642                              1642
京都      1811                              1741
大阪      1845                              1809

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