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2013年11月24日 (日)

西武鉄道 赤電の時代 411系 その2

西武鉄道の赤電を懐かしむシリーズ、今回は411系の続編です。

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新所沢行準急に投入された411系 3次車 所沢 準急の教示が緑の大きなタイプに 1978年頃

411系の3次車として製造された423~429編成は、当時701系のマイナーチェンジ版として登場していた801系同様に、雨樋の位置が上方に移動し、張り上げ屋根風の外観になりました。さらに乗務員室扉の手すりも埋め込み式になり、戸閉表示灯の形状も丸型に変更されました。

1971年から1972年にかけて、電動車の台車をTR14Aから住友金属工業製ペデスタル式空気バネ台車FS-40へ換装する工事が実施されました。同台車は台車側にブレーキシリンダーを有するため車体側の基礎制動装置は撤去され、また同時に手用制動の廃止ならびに保安制動の新設が施工されていますが、これはFS-40台車には手用制動が取り付け不可能であったための措置だそうです。

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武蔵関~東伏見間を行く411系 台車がFS-40に換装されているのがわかります

さらに101系の冷房化改造により発生した低出力MG(日立製作所製HG-534-Mrb、出力12kVA)ならびに天井板・交流蛍光灯・扇風機を流用して低圧電源の交流化が施工され、前照灯のシールドビーム2灯化、前面窓内側への行先表示器新設などが順次施工されました。

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こちらは池袋線の準急ですが、まだ表示のプラスティックが小さい頃です。 所沢

1975年から701系、801系の冷房化、電磁直通ブレーキ(HSC)化が施行されると、2連の増結用編成が必要となり、411系も1978年から同様の改造が施行されることとなり、改造後は401系(クモハ401形奇数+偶数:もとのクモハ411がすべて偶数車に)となりました。この改造401系に関しては西武鉄道 黄電の時代シリーズで触れるつもりです。

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コメント

B767さん、こんにちは(^^)そうそう!411系って、このタイプも走っていましたよ!私の場合、411系は前期型(701系タイプ)・後期型(801系タイプ)と呼んでいます。そっちの方が分かりやすいからね。後期型も当時は池袋線・新宿線の両線で走っていたんですね。

マスダッチ1971さま、こんばんは。

コメントありがとうございます。

確かに張り上げ屋根のようなスタイルですから、後期型と801系の編成はすっきりして格好良かったと思います。わたしも見たことはありましたが、写真は撮っていなかったなと思います。

こちらにもお邪魔します。2枚目の画像、拝島・多摩湖ゆきですね。萩山で前2両・拝島ゆき、うしろ2両・多摩湖ゆきと切り離しするんですかね。つぅか…前2両・拝島ゆきは、短い編成なんですね。

マスダっち1971さま、こちらにもありがとうございます。

拝島線もある時点までは多摩湖線とかわらない扱いでしたね。

いつかの時点で中央線との競争からか、格段に編成が長くなりましたね。

B767さん、こんばんは(^^)またお邪魔します。2枚目の画像(各駅停車拝島・多摩湖ゆき)の411系のうしろに連結されている車両って…1411系+451系の2両編成ですかね⁉︎

マスダっち1971さん、こんばんは。

わたしもオリジナル写真で確認しました。その通りです。

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