485系 「雷鳥」 金サワのスーパー雷鳥

前回の当シリーズの記事では「和風車だんらん」について触れましたが、今回はその後の金サワ担当のスーパー雷鳥です。

サロから改造され、塗装も新しくなったクロ481-2000番台　1992/3/14 大阪

国鉄からJRになって数多くのスーパーが付く特急がデビューしました。「雷鳥」の場合も、1989年3月11日の改正で「スーパー雷鳥」がデビューしました。｢雷鳥」は大ムコと新カヌの担当、「スーパー雷鳥」は金サワの担当だったのですね。

この改正に関連して

1)<サロ489-1000からの改造>
サロ489-1000番台は1978年に特急「白山」のサービス電源安定化のため、MGを搭載したサロとして、新製されたものでしたが、短編成化でその役目を終えていました(関連記事）。まずサロ489-1001, 1006, 1003がクロ481-2001~2003に改造され、パノラマグリーン車として登場しました。前回の記事で記述したようにサハ481-118からクロ481-2101も改造されました。
サロ489-1000番台の1002, 1005, 1008, 1010は特急「北越」の短編成化に向けて、同時期クロ480-1001~1004に改造されました(関連記事）。サロ489-1004はサハ481-118の改造にMG・CPを提供し、サロ489-101と改番しました。

2)サロ481-502, 503, 504, 505はサロ481-2001~2004に大ムコで改造されて転入

3)モハ489-18, 19, 20, 21のラウンジ・コンビニ化

4)モハ485-226, 227, 232, 234, 237, 238, 248, 1025, 1029
   モハ484-335, 605, 606, 1025, 1029
   クハ481-309(元クロハ481-301),317のハイグレード化改造

6)モハ485, 484 ユニット 130-234, 132-236, 147-249, 148-250, 1025, 1029
   クハ481-114, 116, 117, 126
   サロ481-39, 66, 85 の大ムコからの転入

といった動きがありました。

1989年3月11日の改正

←米原、金沢、上野
TcM'MTsM'MM'MTc×5　所要4 489系(ラウンジ/コンビニ連結)
白山(2)、北越(1)
　休
　金沢1130－1745上野1813…1840大宮‥東大宮
　東大宮‥上野930－1532金沢1656－2041新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟1004－1346金沢1530－2145上野2205…2232大宮‥東大宮
　東大宮‥上野1530－2132金沢

TcM'MTsM'MTc×14　所要9(臨時+6)
加越(6)、しらさぎ(8)(臨時+2)、北越(臨時3)、白鳥(臨時1)
　休
　金沢720…816富山938－1320名古屋1410－1753富山
　富山‥青海614…654直江津701…849富山1135－1520名古屋－金山1603－名古屋1610－1951富山‥金沢
　金沢919－1123米原1210－1409金沢1519－1820名古屋1910－2258富山‥金沢
　金沢‥富山700－1050名古屋－1055金山－名古屋1210－1553富山1705－2050名古屋2100…2133大垣
　大垣758…837名古屋910－1208金沢1319－1523米原1610－1812金沢1839－2048米原2142－2343金沢
　金沢819－1023米原1810－2010金沢
　金沢1119－1323米原1410－1613金沢1719－1923米原2110－2306金沢
　金沢‥富山530－920名古屋－932金山－名古屋1010－1353富山1538－1920名古屋2000…2034大垣
　大垣715…757名古屋810－1152富山1338－1720名古屋－金山1804－名古屋1810－2156富山‥金沢
　金沢856－1212名古屋1702－2028金沢
　名古屋1025－1335金沢1535－1848名古屋
　金沢1303－1609長岡1755－2044金沢
　金沢906－1210長岡1308－1634金沢
　金沢1039－1412長岡1538－1906金沢
　金沢1054－2227青森/青森1029－2216金沢

TscM'MM'MTc×4　所要4 Tsc:1000台
北越(4)
　金沢605－951新潟1600－2037福井‥南福井－2247大阪
　南福井‥福井805－1243新潟1400－1746金沢‥森本
　森本‥金沢1505－1847新潟1925－2310金沢
　金沢952－1244長岡1346－1639金沢(TscM'MM'MM'MTc)

TcM'MTc×3　所要3 (ハイグレード車)
かがやき(4)、きらめき(1)、加越(臨時0.5)、雷鳥(臨時0.5)
　金沢730－923米原1337－1443福井1542－1740大阪‥米原2229－020金沢
　金沢717－958長岡1146－1425金沢1637－1909長岡2042－2314金沢
　金沢537－809長岡904－1136金沢1223－1458長岡1746－2019金沢

TcM'MM'MTsTsc×4　所要3(臨時+1) (指定席ハイグレード車)Tsc,Ts:2000,2100台
スーパー雷鳥(4)(臨時+1)
　金沢‥富山807－1134大阪1255－1626富山1738－2104大阪‥宮原
　宮原‥神戸635－1026富山－1306長野1353－富山1633－2036神戸‥向日町
　向日町‥大阪855－1218富山1407－1734大阪1855－2218富山‥金沢
　大阪900－1139金沢1352－1657大阪

M'M×4

新大阪に到着する特急｢スーパー雷鳥」　前3両は併結編成　1992/3/14

1991年3月から9月の改正に向けて

1)クロ480-1002がクロ480-2301に改造(かがやき用）

2)サロ489-1007，1009がクロ481-2004, 2005に改造　
　一連の改造で、サロ489-1000番台は消滅しました。

3)クハ481-307, 325, 327がクロ481-2301~2303に改造(かがやき、きらめき用）

4)サロ481-508をサロ481-2006に改造、残りの501, 506, 507は改造されることなく1993年8月31日付けで大ムコで廃車となっています。

5)スーパー雷鳥の七尾線乗り入れに伴う、3連の併結編成準備のために、モハ485をクモハ化
モハ485-219, 220, 235, 236, 246, 247, 239をクモハ485-201~207に改造

1991年9月1日改正

TcM'MM'MTsTsc×6　所要5 (指定席ハイグレード車)Tsc,Ts:2000,2100台
スーパー雷鳥(7)
　休
　金沢‥富山815－1134大阪1310－1652和倉温泉1723－2108大阪‥宮原
　宮原‥神戸635－1021富山－1306長野1353－富山1641－2031神戸‥向日町
　向日町‥大阪910－1249和倉温泉1346－1734大阪1910－2227富山
　富山525－907大阪1040－1435和倉温泉1512－1908大阪2010－2337富山‥金沢
　金沢‥富山1142－1504大阪1710－2027富山‥金沢

TcM'Mc×7　所要6 (指定席ハイグレード車)
スーパー雷鳥(併結7)
　休
　金沢‥富山815－1134大阪1310－1637富山
　富山1402－1734大阪1910－2227富山
　富山525－907大阪1040－1416富山1735－2108大阪‥宮原
　宮原‥神戸635－1021富山－1132立山1534－富山1641－2031神戸‥向日町
　向日町‥大阪910－1235富山－1348宇奈月温泉1404－富山1525－1908大阪2010－2337富山‥金沢
　金沢‥富山1142－1504大阪1710－2027富山‥金沢

1992年3月の改正に向けて

クハ481-224をクロ481-2201に改造(かがやき、きらめき用）

新大阪を出発する併結編成の｢スーパー雷鳥」 1992/3/14

この後、車輌構成は変わらず、

2000年3月11日の改正が「スーパー雷鳥」として最後の改正となり、

TscTsMM'MM'TcMcM'Tc×3 TscTsMM'MM'TMM'Tc×3　所要5(臨時+1) (一部ハイグレード車)Tsc,Ts:2000,2100台
スーパー雷鳥(7)(臨時+1)
　金沢554…730七尾‥和倉温泉912－金沢1020－1306大阪1542－1824金沢－1907富山‥金沢(TscTsMM'MM'TcMcM'Tc限定 和倉温泉－金沢McM'Tcなし 金沢－富山TscTsMM'MM'Tcなし)
　金沢‥富山816－1134大阪1342－1710富山1751－2121大阪‥宮原
　宮原‥大阪742－1108富山1205－1536大阪1742－2119魚津‥富山
　富山626－1004大阪1142－1505富山1608－1933大阪2108…2235米原
　米原553…730大阪942－1300富山1414－1734大阪1926－2251富山‥金沢
　金沢1313－1608大阪/大阪1412－1708金沢

2001年3月の改正で「スーパー雷鳥」は廃止され、車輌は「しらさぎ」に転用されました。転用に際して、先頭車が不足するためクハ489-301がクロ481-2351に改造されました。

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