485系 特急「雷鳥」 和風車「だんらん」連結の頃

北陸本線の花形特急「雷鳥」に関しては

2013年1月21日の記事で485系特急、
1月22日の記事で489系特急、
1月28日の記事で583系特急としての歴史について触れました。

今回は1985年3月14日の改正で短編成化、食堂車の連結廃止、和風車輌「だんらん」が登場してからの歴史について見て行こうと思います。

概観すると国鉄末期時代は485系の短編成化と改造の時期であり、さらに大ムコ一本化から、大ムコ（JR西日本）、新カヌ（JR東日本）の2配置区体制となります。2001年3月に東日本の担当分は廃止となります。一方、西日本の方は、「和風車だんらん」連結の時代から「スーパー雷鳥」の登場となり、金サワが再び担当区となり、2001年3月に「スーパー雷鳥」は廃止されます。

今回は、激動の改造時代と「和風車だんらん」組み込み時代、さらに東日本の「雷鳥」について触れます。

1985年4月21日、大阪駅で出発を待つクハ481基本番台を先頭にした｢雷鳥」
この先頭車はクハ481-27で、約1年前に上野駅で臨時「ひばり」として撮影していたクハでした(関連記事）。以前、「ひたち」の話題でも触れましたが、同じ時期、勝田区には1975年3月の改正で大ムコから鹿カコに移動した、クハ481赤スカート車が集結しており、この元仙セン車の「雷鳥」と言い485系のそれまでの固定観念が崩れだした時期でした。

1984年2月1日以降、特急「雷鳥」は大ムコが13往復(臨時1本を含む）、金サワが3往復(臨時1本を含む）を担当していました。食堂車が連結されていた最後の改正です。その後、2001年3月からは再び京都総合運転所(1996年3月16日に向日町運転所と向日町操車場が統合されました。2012年6月、吹田総合車輌所に）に一本化され、2011年3月の改正で「サンダーバード」に統合されて廃止となっています。

大ムコ

←大阪
TcM'MTsTsTdM'MTM'MTc×16　所要12(臨時+1)
雷鳥(13)(臨時+1)、北越(1)
　休
　向日町‥大阪705－1106富山1220－1625大阪1805－2207富山
　富山1020－1425大阪1605－2006富山
　富山648－1055大阪1305－1706富山1820－2225大阪‥宮原
　宮原‥大阪905－1314富山1450－1855大阪‥向日町
　向日町‥大阪1005－1321金沢1341－1752新潟1853－2303金沢‥南福井
　南福井‥金沢807－1125大阪1325－1638金沢1737－2055大阪‥向日町
　向日町‥大阪1135－1854新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟1000－1725大阪‥向日町
　向日町‥大阪805－1206富山1250－1655大阪1905－2308富山
　富山920－1325大阪1505－1908富山
　富山527－925大阪1105－1506富山1620－2025大阪‥向日町
　向日町‥大阪1035－1357金沢1437－1755大阪‥向日町
　大阪832－1243富山1550－1956大阪

金サワ

←大阪、金沢
TcM'MM'MTsTdM'MM'MTc×10　所要7(臨時+2) 489系
白山(3)(臨時+1)、北越(2)、雷鳥(1)(臨時+1)
　休
　金沢734－1434上野1600－2254金沢
　金沢1028－1734上野‥尾久
　尾久‥上野900－1549金沢1647－2057新潟
　新潟855－1314金沢1533－2234上野‥尾久
　尾久‥上野1400－2044金沢
　金沢535－952新潟1400－2125大阪‥宮原
　宮原‥大阪735－1454新潟1748－2204金沢
　金沢855－1634上野/上野1034－1745金沢
　富山944－金沢1030－1355大阪1641－2011金沢－2100富山

TcM'MTsTsTdM'MTM'MTc×10　所要8(臨時+2)
雷鳥(2)、しらさぎ(7)(臨時+2)
　

T×3 Ts×3 Td×2

この後、1985年3月の改正までの間、

大ムコにおいては

1)サハの交換　サハ481-3,4,5,11が門ミフに転出し、替わりに115,116,117,118が転入、これは食堂車廃止による編成短縮でMG,CP供給車として集められました。サハ481-100番台はこの後、運転台取り付け改造を経て、183系、189系として巣立って行きます。一方、九州に移動したサハ481は改造されることなく生き延びて2000年3月末に消滅しています。

2)仙センよりボンネットタイプクハ-27, 28, 29, 30, 102, 103, 104が転入、300番台クハ338, 340も転入

3)盛アオより、モハ485-1501~1508のユニットが転入

4)サシ481-54, 55, 69, 70, 71, 73, 74, 81, 82が改造転入　
　だんらん用サロ481に改造　501～505(盛アオ）、506,507(大ムコ）、508～509(金サワ）　（）内は改造区所

5)水カツへモハ485-64，67，68のユニットが転出(関連記事）

6)金サワよりモハユニット転入(モハ485-484)
99-203, 103-207, 106-210, 108-212, 114-218, 119-223, 128-232, 162-264, 183-285, 185-287, 187-289, 188-290, 189-291, 215-317

7)盛アオよりクハ481転入 258, 261, 263, 335

8)仙センよりサハ481-104, 105, 106, 107, 114が転入

9)秋アキ盛アオ、よりモハ485-484　1000番台ユニット転入　1001~1006, 1025~1029

10)日根野にサハ481改造のクハ480が転出 12,13,14,15,16,17,18,19 がクハ480-1~8に(関連記事）

11)サハ481-110,111がクハ182-1,2に改造され、長野へ転出(関連記事）

12）金サワより、サシ489-10,12が転入

金サワにおいては

1)サロ489-2,5,10がサロ110-352，355, 356に改造転出(関連記事）

2)サハ489-201, 204, 252がクハ480-9, 10, 11に改造され、日根野に転出(関連記事）

3)盛アオよりクハ481-337が転入(関連記事）

4)サハ489-11がクハ481-701に改造(関連記事）

5)サハ489-7，9がクハ183-101, 102に改造され長野に転出(関連記事）

といった大きな変化がありました。

1985年3月14日の改正では金サワは特急「雷鳥」の運用はなくなり、大ムコに一本化されました。さらに、「和風車だんらん」を含む10両編成と、含まない10両編成に運用が分けられました。

←大阪
TcM'MTsTsoM'MM'MTc×9　所要6 Tso:500番台
雷鳥(7)、アルペン(臨時1)
　休
　向日町‥大阪705－1058富山1255－1652大阪1835－2134金沢‥森本
　森本‥金沢812－1117大阪1405－1758富山2310－505大阪
　富山825－1222大阪1435－1741金沢1842－2152大阪‥野洲
　野洲‥大阪1330－1641金沢1742－2047大阪‥向日町
　向日町‥大阪1205－1601富山1725－2122大阪‥宮原/大阪2337－520富山
　宮原‥大阪805－1104金沢1242－1552大阪‥向日町

TcM'MTsTM'MM'MTc×16　所要13(臨時+2)
雷鳥(11)(臨時+2.5)、白鳥(1)、北越(1)
　休
　向日町‥大阪1135－1845新潟
　新潟905－1612大阪1805－2158富山
　富山925－1322大阪1505－2209新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟814－1522大阪1705－2058富山
　富山524－922大阪1105－1411金沢1612－1922大阪‥向日町
　向日町‥大阪1030－2351青森
　青森450－1812大阪‥向日町
　向日町‥大阪1005－1311金沢1442－1752大阪1905－2301富山
　富山1025－1422大阪1605－1959富山
　富山649－1052大阪1305－1658富山1825－2222大阪‥宮原
　宮原‥大阪905－1300富山1455－1852大阪‥向日町
　向日町‥大阪735－1438新潟1610－2011金沢‥南福井
　南福井‥金沢735－1142新潟1315－2022大阪‥向日町
　金沢650－1031大阪1630－2032富山
　富山953－金沢1042－1352大阪1525－1848金沢1946－2305大阪

Ts×7 Td×14 T×2

サロ481-500番台　和風車だんらん　元サシであったことがよく分かる窓の配置です。　1985/4/21 大阪

サロ481-507　和風車だんらん　上の写真とは逆のサイド　金帯を配すところなどは当時のバブリーな風潮の反映でしょうか　1987/2/24 大阪

次の1986年11月、国鉄として最後のダイヤ改正に向けて上沼垂に485系が配置されるようになり、またしても485系の移動が行われました。この時の様子は2013年7月24日の記事で触れました。1985年の改正の前に大ムコに移動した多くの485系が、その後、1986年の改正の前に上沼垂に再移動しているのが分かります。9両編成8本の体制で、上沼垂では特急「雷鳥」を2往復担当し、特急「白鳥」と共通運用でした。

クハ481-753 を最後尾に連結した新カヌ編成の｢雷鳥」　1987/2/24
クハ481-753はサハ489-5の改造車で、2001年には「きらきらうえつ」に再改造されています。

新カヌ　1986年11月1日改正

←大阪、青森
TcM'MTsM'MM'MTc×8　所要6(臨時+2)
白鳥(1)、雷鳥(2)、北越(1)(臨時+1)、いなほ(臨時1)
　休
　上沼垂‥新潟904－1556大阪‥宮原
　宮原‥大阪1040－2340青森
　青森450－1801大阪‥宮原
　宮原‥大阪750－1437新潟1700－2045金沢
　金沢744－1142新潟1315－2005大阪‥向日町
　向日町‥大阪1150－1844新潟‥上沼垂
　新潟1119－1402酒田1503－1742新潟
　上沼垂‥長岡841－1128金沢1633－1742長岡‥上沼垂

1988年10月から一部の車輌でグレードアップ改造が開始されています。2001年3月に特急「雷鳥」が廃止されるまでの間の車輌の出入りも2013年7月24日の記事に纏めてあります。

クハ481-1500番台が最後尾を務める特急｢雷鳥」　上沼垂の編成ならでは 1987/2/24 大阪

1997年10月に特急「白鳥」の運用が京都に移管されるまではほぼ同じパターンで運行されました。

1997年10月1日改正

←大阪、青森
TcM'MTsM'MM'MTc×6　所要5 (指定席グレードアップ車)
雷鳥(3)、いなほ(1)
　上沼垂‥新潟2022－2230酒田
　酒田803－1011新潟1516－2147大阪‥宮原
　宮原‥大阪812－1435新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟733－1406大阪1712－1959金沢
　金沢814－1107大阪1612－2233新潟‥上沼垂

1998年3月14日改正

←大阪、青森
TcM'MTsM'MM'MTc×8　所要6 (3000台/指定席グレードアップ車)
雷鳥(3)、いなほ(1)、はくたか(1)
　上沼垂‥新潟2022－2230酒田
　酒田803－1011新潟1516－2147大阪‥宮原
　宮原‥大阪812－1435新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟733－1406大阪1712－1959金沢
　金沢814－1107大阪1612－2233新潟‥上沼垂
　金沢1035－1321越後湯沢1441－1734金沢(3000台)

1999年12月4日改正

←大阪、青森
TcM'MTsM'MM'MTc×8　所要5 (3000台/指定席グレードアップ車)
雷鳥(3)、はくたか(1)
　休
　上沼垂‥新潟750－1410大阪1812－2105金沢
　金沢914－1206大阪1612－2233新潟‥上沼垂
　上沼垂‥新潟1541－2211大阪‥宮原
　宮原‥大阪812－1436新潟‥上沼垂
　金沢950－1244越後湯沢1640－1939金沢(3000台)

2000年12月2日改正

←大阪、青森
TcM'MTsM'MM'MTc×7　所要5 (3000台/指定席グレードアップ車)
雷鳥(3)、はくたか(1)、いなほ(臨時0.5)
　休
　上沼垂‥新潟750－1410大阪1812－2105金沢
　金沢914－1206大阪1612－2233新潟‥上沼垂
　上沼垂‥酒田1121－1342新潟1541－2211大阪‥宮原
　宮原‥大阪812－1436新潟‥上沼垂
　金沢950－1244越後湯沢1641－1939金沢(3000台)

この後の、2001年3月の改正で上沼垂担当の特急「雷鳥」は廃止となりました。

一方で、1986年11月改正前に大ムコでは

1)水カツからサロ481-97が転入

2)サシ481-31, 33, 36, 37, 46, 47, 49, 51, 52, 53, 56, 57, 58, 59が廃車に

3)サロ481-37, 41, 47, 60, 61, 63, 65が廃車に

4)サハ481-117, 103, 112, 104, 102がクハ182-101~105に改造され松本へ転出(関連記事）

5)サハ481-101, 113がクハ188-601，101に改造され長野に転出(関連記事）

6)サハ481-107，105, 114がクハ183-103~105に改造され松本に転出(関連記事）

といった動きがありました。

1986年11月1日改正　大ムコ担当分

←大阪
TcM'MTsTsoM'MM'MTc×9　所要6 Tso:500番台
雷鳥(7)
　休
　向日町‥大阪1020－1313金沢1410－1707大阪1850－2143金沢‥森本
　森本‥金沢810－1108大阪1320－1702富山1832－2215大阪‥宮原
　宮原‥大阪920－1302富山1454－1838大阪－1910神戸‥向日町
　向日町‥大阪1520－2210新潟
　新潟816－1505大阪1650－2030富山
　富山649－1039大阪1220－1602富山1725－2109大阪‥向日町

TcM'MTsM'MM'MTc×11　所要8(臨時+4)
雷鳥(10)(臨時+4)、アルペン(臨時1)
　休
　向日町‥大阪820－1112金沢1240－1537大阪1720－2101富山
　富山1025－1409大阪1620－1958富山
　富山824－1207大阪1420－1758富山
　富山525－909大阪1120－1416金沢1610－1909大阪‥向日町
　向日町‥神戸1324－大阪1350－1642金沢1740－2037大阪‥宮原/大阪2353－530富山
　宮原‥大阪720－1102富山1254－1639大阪1820－2203富山2335－510大阪
　富山1354－1739大阪1920－2303富山
　富山925－1309大阪1450－1742金沢1840－2137大阪‥向日町
　富山944－1341大阪1550－1904金沢
　大阪800－1106金沢1343－1651大阪
　大阪848－1148金沢1427－1736大阪
　大阪1133－1518富山1627－2024大阪

Ts×1 T×6

1987年の改正に向けても移動や改造の動きは続き、

1)金サワからクハ481-227, 305, 318, 321, 322, 323, 343、及びクハ489-303, 703転入し、ボンネット型の104, 107，108, 109, 113, 115, 124, 125が転出

2)サハ481-106, 115がクハ188-102, 602に改造され、長野に転出(関連記事）

これ以降、1989年3月11日の改正前までは「だんらん」の時代が続きます。

1988年3月13日の改正

大ムコ担当分

←大阪
TcM'MTsTsoM'MM'MTc×5　所要3(臨時+1) Tso:500番台
雷鳥(4)(臨時+1)
　休
　向日町‥大阪925－1309富山1424－1809大阪2100…2234米原
　米原550…736大阪1025－1320金沢1410－1708大阪1925－2308富山
　富山525－909大阪1225－1604富山1655－2038大阪‥向日町
　大阪1335－1545福井1614－1841大阪

TcM'MTsM'MM'MTc×15　所要11(臨時+4)
雷鳥(14)(臨時+3)、リゾート'88信越(臨時1)、アルペン(臨時1)
　休
　向日町‥大阪725－1105富山1256－1638大阪1825－2207富山
　糸魚川827－富山925－1309大阪1525－1905富山－2004糸魚川
　富山1056－1439大阪1625－2002富山
　富山621－1004大阪1155－1450金沢1610－1909大阪‥向日町
　向日町‥大阪855－1233富山1356－1739大阪2005－2259金沢
　金沢810－1108大阪1325－1621金沢1710－2008大阪‥向日町
　向日町‥大阪1555－2232新潟
　新潟713－1351大阪1655－2035富山
　富山825－1208大阪1425－1804富山1905－2249大阪‥宮原/大阪2353－512富山
　宮原‥大阪825－1118金沢1310－1608大阪1725－2108富山2325－510大阪
　富山649－1039大阪1355－1650金沢1810－2108大阪‥向日町
　大阪802－1151富山1308－1747神戸
　大阪835－1138金沢/富山1911－2311大阪
　大阪1135－1542魚津1615－2032大阪
　神戸630－1359長野1446－2234神戸

Ts×5 T×4

この改正が「和風車だんらん」連結の最後の改正となりました。

クハ481-100番台先頭の最もオーソドックスな｢雷鳥」ですが、こういった時代も長くは続かず、この後はスカートに切れ込みが加えられて行きます。　1987/2/24 大阪

1989年3月の改正に向けて、再び動きがありました。

1)サロ481-502, 503, 504, 505がサロ481-2001～2004へ改造され、金サワに転出

2)サハ481-118がクロ481-2101に改造され、金サワに転出

3)モハ485-484ユニット　130-234, 132-236, 147-249, 148-250
   モハ485-484ユニット　1025, 1029が金サワに転出

今回の記事を書くにあたり、いつものように「485系の動き 配置および編成・運用の移り変わり 一覧」のデータを参考にさせて戴きました。

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