西武鉄道 赤電の時代 701系 その3

西武鉄道、赤電の時代、701系の3回目ですが、今回はいわゆる後期タイプの写真を紹介したく思います。

前の4両　拝島行き　後の2両　多摩湖行き　の時代　武蔵関～東伏見

755F　1980/8/12　萩山　西武遊園地発小平行きの4連　昼間の萩山での分割併合がなくなり、多摩湖線は小平～西武遊園地間で折り返しになった頃でした。

同編成の反対側、クハ1701形の前面が強化されているのも分かります。

初期タイプに対する形態上の変化は、乗務員室扉、両側の手摺りが埋込タイプになり、全幅もそれまでの2930mmから2865mmになっています。また前面強化対策も７４７Ｆまでは未施行で登場し、1970年頃に施行されたのに対して、こちらは最初から施行済みで登場しました。

701系の編成毎の竣功日のデータがありました。
出典は保育社　私鉄の車両６　西武鉄道です。

701F~707F   1963/12/24
709F           1964/1/30
711F           1964/2/25
713F           1964/4/10
715F           1964/5/8
717F           1964/6/5
719F           1964/6/30
721F           1964/7/30
723F           1964/8/18
725F           1964/10/29
727F           1964/11/21
729F           1964/12/23
731F           1965/1/26
733F           1965/2/20
735F           1965/3/16
737F           1965/4/9
739F           1965/5/2
741F           1965/5/28
743F           1965/6/19
745F           1965/7/13
747F           1965/8/7
749F~761F   1966/3/29
763F           1966/4/21
765F           1966/5/17
767F           1966/6/9
769F           1966/6/30
771F           1966/7/23
773F~777F   1966/12/10
779F           1967/1/9
781F           1967/1/28
783F           1967/2/18
785F           1967/3/16
787F           1967/4/8
789F           1967/5/9
791F           1967/5/27
793F           1967/6/20
795F           1967/7/15

小平駅の引き上げ線に入る多摩湖線用4連　ここにはデッドセクションがあることも分かります。　1980/5/24

前回の記事で記述したように701系は全編成とも西武所沢車両工場で製造されており、1編成に要する日数は間隔から判断して26日程度だったようです。
747Fの後、749Fでマイナーチェンジが行われていますが、上記の竣功日のデータも749Fの竣功まで7ヶ月半のブランクがあります。恐らく工場の方ではその間もコンスタントに製造は続けていたのかと思いますが、事務手続き上、701系の続番で行くのか、あるいは新系列名にするのかでタイムラグがあったのかも知れません。あくまで勝手な想像ですが。

東長崎を通過する飯能行き準急　この頃の東長崎は今と違い、南側に電留線がありましたが、通過待ちの出来る駅ではありませんでした。

江古田を出発する701系の各停　この頃は江古田が池袋線の石神井公園～池袋間の追い越しの出来る駅でした。

国分寺線　国分寺駅　この頃は国鉄とはフリーパスでした。

にほんブログ村　最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村に飛ぶことができます。