5両の保存D52を観に18切符で日帰り旅行 その10 313系 T編成

東海道本線、身延線、御殿場線で活躍する静シスの313系、今回は3両編成のT編成について触れます。

313系2500番台　T1編成　2007/3/4 富士

T2編成　上記の写真の反対側です。

T編成はT1～T17の17本、51両が配置されており、2500番台と称しています。クハのみは2300番台となっています。T編成のクハ312はW編成のクハの続き番号で2310から始まります。

T4編成　2009/8/13 沼津

T5編成　2009/4/4 浜松

T6編成　2007/3/4 熱海

313系の場合、1000の位は座席の構成で分けられており、0番台は転換クロスシート、車端部固定シート、1000番台は転換クロスシート、車端部ロングシート、2000番台はロングシート、3000番台はセミクロスシート、8000番台は転換クロスシート特別仕様となっています。また3両編成の電動車は500を加えて、1.5M方式、即ちM車の奇数側台車にのみ主電動機を搭載しています。

T8編成 2009/3/20 静岡

T9編成　2009/8/13 沼津

T10編成　2009/8/13 沼津

車内の配色は青を基調とし、座席はロングシート、輸送力確保のため扉間の座席を10人掛け、車端部を4人掛けとしたことで、座席数が従来の車両より減少することとなりました。扉間の窓配置は3000番台と同様、不等間隔に4分割されています。ロングシートの仕様は1000番台や3000番台と異なり、スタンションポールが設けられています。寒冷地での運用を考慮し、車内保温のため押ボタン式の半自動扉機構を搭載しました。

T11編成　2009/3/20 静岡

T12編成　2012/1/9 沼津

T14編成　2009/3/20 浜松

T15編成　2013/12/21 沼津

2007年1月から113系を置き換えて営業運転を開始しました。2007年3月18日のダイヤ改正以降、東海道本線（熱海 - 豊橋）および御殿場線（沼津 - 御殿場）で運用されています。

2009年3月からは211系6000番台との併結で身延線西富士宮までの運用も開始されました。静岡車両区配置の211系は全編成トイレなしのため、211系との併結運転を多くし、トイレの確保に努めています。

編成番号　　　クモハ313　　　モハ313　　　　クハ312
　　　　　　　　　　-2500            -2500            -2300　　　　製造年月日　会社
                        Mc1              M4                T'c2
T 1                   2501           2501                2310        2006/12/21 日車
T 2                   2502           2502                2311        2006/12/21 日車
T 3                   2503           2503                2312        2006/12/21 日車　　　　　
T 4                   2504           2504                2313        2007/1/19   日車
T 5                   2505           2505                2314        2007/1/19   日車
T 6                   2506           2506                2315        2007/1/31   日車
T 7                   2507           2507                2316        2007/1/31   日車
T 8                   2508           2508                2317        2007/1/31   日車
T 9                   2509           2509                2318        2007/2/5     日車
T10                  2510           2510                2319        2007/2/5     日車　　　　　　　　　　　　　
T11                  2511           2511                2320        2007/2/5     日車 
T12                  2512           2512                2321        2007/2/13    日車
T13                  2513           2513                2322        2007/2/13    日車　　　
T14                  2514           2514                2323        2007/2/13    日車
T15                  2515           2515                2324        2007/2/16    日車
T16                  2516           2516                2325        2007/2/16    日車 　　　　　
T17                  2517           2517                2326        2007/2/16    日車 

Mc1は3・4両編成に組み込まれるクモハでSIVの容量は150KVAです。
M4は3両編成に組み込まれるモハで、MT比1:1とするため奇数側の台車のみに主電動機を搭載し、制御装置もそれに応じたものとなっています。パンタグラフは搭載せず、さらに容量1kl/minのCPを搭載しています。

Wikipediaの記事とJR電車編成表2012冬号のデータを参考に纏めました。

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