485系 「雷鳥」 2003年9月から終焉まで その3 A3編成

D52 5両を観て歩く旅の紹介が一段落しましたので、また元のサイクルに戻ります。

この冬シーズン、18切符では御殿場線以外にも常磐線、中央本線、東海道本線（静岡周辺）、総武本線と5回の日帰り旅行を敢行し、計19両の公園保存蒸気を見て参りましたが、それらに関しては通常のシリーズの中で報告して行こうと思います。

山科駅を通過するA3編成　「雷鳥」　2006/6/21

さて、485系特急「雷鳥」、末期の話題ですが、今回はA3編成です。

←金沢　Tc    M'    M    M'   M    T   M'   M    Tsc  大阪→

A03      701  313  211  82   82  601 1025 501 2003

といった構成で編成が組まれていました。

金沢寄りの奇数方向先頭車はクハ481-701で、2003年改正前はA09編成の大阪寄りに組み込まれていました。1985年3月の改正に対応してサハ489-11を先頭車改造した車輌で、床下に210kVAのMGを装備し、床下に装備していたCPを運転台下部に移設しました。AU13E冷房装置が運転台設置の関係で後方に移設されているため前より2台が近接しているのが形態的特徴でした。

サハ481-601は2001年3月改正で「スーパー雷鳥」を「しらさぎ」に転用する際に不足する付随車を補うためにモハ484　200番台を電装解除したもので、600番台としては-333, -335, -332, -321の4両が改造されています。2003年の改正で「しらさぎ」が683系化されたため余剰となり塗色を変更して｢雷鳥」に使用されました。

モハ485-501は2001年の改正で「スーパー雷鳥」から「しらさぎ」への転用でクロ481-2000番台の次位に連結されていたサロ481-2000番台を編成から外すことになりましたが、そうすると圧縮空気の容量が少なくなるため、モハ485形にCPを搭載することになり、0番台にCPを搭載したグループで、金沢で6両(-234, -222, -218,-232,-248, -237)が改造されました。既に撤去されていた水タンクの後にサロ481-2000から外したCPが取り付けられました。

岸辺の貨物線を行く回送編成　2006/11/18
交直両用から直流専用化されたクハ481-200番台｢北近畿」とのすれ違い

トップの写真の後追い写真です。2006/6/21

同時期に撮影した他の編成では連結器カバーが灰色担っていますが、この編成では赤い色をしています。

ヘッドライトが切れてしまっていますが、越前花堂駅を通過するA03編成上り｢雷鳥」　2008/9/5

以上です。

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