マレーシア航空 370便事故について 3/13 現時点で明らかになっていること

拙Blogではこれまでにも留学中の西ベルリン・テーゲル空港で撮影した旅客機関連の話題を扱った記事で、航空機事故の話題も何回か取り上げて来ました。

消息不明が報じられて数日が経過するにもかかわらず、機体の残骸すら発見されていないのが今回、触れるマレーシア航空370便の事故です。すでに英語版・日本語版のWikipedia等が公開されており、機体の情報も分かりましたので、私も整理しておこうと思い記事にしました。情報は英語版Wikipedia MH370の情報を参考にしています。

１）フライト状況について

マレーシア航空370便(MH370)、コードシェアで中国南方航空748便(CZ748)は2014年3月8日午前0時41分(現地時間）、マレーシアのクアラルンプール国際空港を離陸し、中華人民共和国北京国際空港に午前6時30分(現地時間）到着予定の便で227名(15カ国）の乗客、15名の乗員が搭乗し、離陸約1時間後、高度35000フィート、速度471ノットで飛行、位置は北緯6度55分15秒、東経103度34分43秒の地点で突然交信が途絶え、トランスポンダーの信号も消えました。

交信を受け持っていたSubang航空管制所は1時22分に交信の途絶を認識し、マレーシア航空に2時40分に通報したそうです。マレーシア航空が情報を発表したのは7時24分でした。機体に搭載してあるACARSではなんの機器的トラブルは送信され無かったとのことです。エンジンデータは30分ごとに製造会社のロールスロイスのオフィスに自動送信されており、トランスポンダー信号が途絶えてからも4時間は送信が続いていたとのことです。

マラッカ海峡から南シナ海に渡る7万平方キロに及ぶ範囲を12カ国が捜索していましたが、残骸等は発見されておらず捜査当局はマラッカ海峡の北西のアンダマン海まで捜索範囲を広げたと発表しています。

機体の不具合による墜落なのか、あるいはテロ等によるものなのかも現時点では不明であり、航空機から自動的に発せられるエンジンデータの記録は離陸後5時間も飛行状態を示しており、航空機の場所を特定するのを一層困難にしているようです。

9M-MRO cn 28420 ln 404 Boeing 777-2H6ER 　　　　2003/1/2 NRT

昔、成田で撮影した写真を調べてみたら2003年の正月にRWY34Lエンドで離陸スタンバイするところを撮影していました。

2)機体に関する情報

Boeing 777-2H6ER cn 28420 ln 404
9M-MRO

2002年5月14日　初飛行　5月31日マレーシア航空が受領

エンジン：　ロールスロイス　Trent 892 双発

座席：282名：　ビジネスクラス35名　エコノミークラス　247名

総飛行時間　53，460時間　7525サイクル

これまで大きな事故に遭遇したことはありませんでしたが、2012年8月上海浦東国際空港でタキシング中に他の機体と衝突して翼端のウイングチップを破損したことがありました。最後のメインテナンスチェックは2014年2月で今回の事故の12日前でした。

Boeing 777は安全な機体として知られており、これまでに全損事故は
2008年1月にロンドン・ヒースロー空港でBA38便が燃料系統の凍結でパワーロスに陥り、空港手前に不時着した事故(47名負傷）(G-YMMM)と、まだ記憶に新しい2013年7月6日のアシアナ航空214便のサンフランシスコ空港の着陸時の事故(3名死亡、181名負傷）(HL7742)、2011年7月29日にカイロ国際空港でエジプト航空機がコックピットから出火して全損した事故(SU-GBP)の3件でした。

3)乗員・乗客に関する情報

機長　　　　53歳　1981年入社　飛行時間　18，365時間
副操縦士　27歳　2007年入社　飛行時間　　　2763時間
乗員は全てマレーシア国籍

227名の乗客の内、152名が　中国国籍　38名がマレーシア国籍　他に13カ国の方々

現時点で捜索活動が続いていますが、残骸等の確認情報は3月13日夜の段階ではないようです。

この事故で犠牲になられた方々のご冥福をお祈り致します。

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