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2014年6月 4日 (水)

西武101系 その4 秩父線と快速急行運用

西武鉄道の101系の話題、なんといっても忘れてはならないのが秩父線への快速急行運用かと思います。

101_800505
急行「奥武蔵」のHMを誇らしげに付けた101系 快速急行 1980/5/5 所沢

前回までの記事で所謂、旧101系の製造に関して記述してきました。今回は101系との関連が深い秩父線の歴史に触れてみようと思います。

西武池袋線は1915年に武蔵野鉄道が池袋~飯能間を開業し、1922年に池袋~所沢間が電化、1925年には飯能まで電化されていました。1929年に吾野まで延伸開業されています。
1948年、秩父武甲山から産出される石灰石の輸送を目指して、路線を秩父まで延伸する動きが出て来ました。1955年、延伸を目指して路線の調査が開始され、1957年、吾野~西武秩父間の免許申請がなされました。免許は1961年に下付され、1967年に着工に至り、2年後の1969年10月に開業しました。

秩父線は山岳路線で建設キロ19.1km、うちトンネルが16カ所、7.7km,橋梁35カ所、2.0kmと路線の半分以上に及びました。なかでも正丸~芦ヶ久保間の正丸トンネルは全長4.8kmと当時私鉄としては最長のトンネルで信号所が設けられ,列車の行き違いが可能な構造とされました。

101_800505_2
所沢駅での有料特急レッドアロー号との遭遇 1980/5/5

この秩父線に直通する池袋発の快速急行が運転開始されたのは1980年3月17日のダイヤ改正からでした。当初は101系で運用され、1988年以降は新たに秩父線用に登場した4000系が運用を受け持つようになりました。

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民鉄:西武鉄道グループ」カテゴリの記事

コメント

こんにちは。モモパパです。
西武鉄道101系とは関係ありませんが一緒に写ってるレッドアロー。
懐かしいです。
子供の頃「日本の特急電車」という本を見て好きになりました。

こんばんは。

西武秩父線は、物心付いた頃から開通していました(生まれた時はまだでしたが)。初めて乗ったのは芦ヶ久保スケートリンクに行った時だったと思います。正丸トンネル通過時にアナウンスが流れていましたね。あれは今でも流れているのでしょうか?

急行「奥武蔵」は乗ったことがありません。新宿線沿線に住んでいたもので、実際に走っているのも見たことは無かった気がします。5000系レッドアローは、小学校の遠足のオマケで1区間だけ乗せて貰ったのが懐かしい思い出です。

モモのパパさま、おはようございます。

5000系レッドアローについては旧101系のあとに触れようと思います。
今でもその一部は富山地方鉄道で活躍していますね。

MiOさま、おはようございます。

わたしも大学の研究室のハイキングで芦ヶ久保まで乗った憶えがあるのですが、それ以降、秩父線に乗っていないので今はどうなんでしょうね。
レッドアローに関しては見るだけで未だ一度も乗っておりません。

B767さん、こんばんは(^^)お邪魔致します。あ…101系の快速急行だ!!この快速急行って、確か…所沢を出ると、飯能までノンストップでしたね。飯能から終点の西武秩父まで各駅に停まるでしたね。1993年12月のダイヤ改正から快速急行は小手指・入間市が停車駅に追加されたんですよね。それと私事ですが、先週の金曜日(6月6日)はバースデーでした。43歳になりました(^^)これからもちょくちょくブログにお邪魔させていただきますので、宜しくお願い致しますm(_ _)m

マスダっち1971さま、おはようございます。

わたしも1990年代の西武鉄道のことはあまり記憶がないのですが、快速急行のことはそのように停車駅が変化していったのだろうと思います。

43歳のお誕生日おめでとうございます。これからますますいろいろな面で大変になるかと思いますが頑張って下さい。

こちらこそ、宜しくお願い致します。

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