西武101系 その5 多摩湖線での運用と晩年の改造

西武(旧）101系の活躍について記述しているシリーズ、今回は晩年の101系の改造と多摩湖線での活躍シーンの紹介です。

萩山駅に進入する国分寺発　西武遊園地行　直通電車　2007/8/12

1969年の登場以来、池袋線、新宿線といった本線系で活躍してきましたが、1979年からはマイナーチェンジした新101系が登場し、また４扉の2000系も増備され、だんだん旧101系も古い電車に分類されるようになりました。

その間に

1)　列車無線装置の設置　外観的にはアンテナの取り付けで変化
2)　ブレーキ制御装置の変更　カバー取り付け
3)　前面密着連結器の胴受形状の変更
4)　ドアエンジンの改造　TK-4DからSTK-4Dへ
5)　空気圧縮器CPへの除湿装置取り付け　％
6)　屋根ならびに床下機器のグレー色への変更　％
7)　MGからSIVへの変更　％　　　　％は一部編成に
などといった改造が施されました。

1988年8月から9月には141, 143, 147, 171, 173, 179, 181編成、クハ1145、1146 などが廃車になる一方で129, 183, 191-201, 209-225編成の30編成に対して、リフレッシュ工事が施されました。

萩山～一橋学園間の本町信号所を行く101系　2006/5/5

2013年3月のダイヤ改正で使用が停止された本町信号所ですが、かつてはここで351系3連がすれ違うシーンも見ました。使用停止後、この信号所は2013年10月から12月にかけて設備が撤去され、レールも交換されたようですね　（詳細はこちら）。

701系冷改車一族の全廃後、塗装工程簡略化で黄色一色となった101系ですが、よく見ないと801系冷改車と間違えますね。

因みに（再掲ですが）こちらは国分寺線恋ヶ窪付近で撮影した801系冷改車　1980/5/18

台車、黄色い電連カバー、連結器の胴受けの形態、あとは台枠の厚さの違いですか。

145編成に関しては中間車モハ145,146を利用してVVVFインバータ制御試験が行われました。

すなわち、
    主制御器としてVVVFインバータ制御装置を搭載。
    台車は田無事故で廃車となった2000系の発生品であるFS372Aを流用。
    両車の連結面とは反対の貫通路をそれぞれ新101系と同じように狭幅化。

改造後は301系307編成のサハ1301形の代わりに組み込まれ（1307+307+308+145+146+301-7+301-8+1308）、モハ301-7,301-8は主電動機回路をカットした上でMT比4M4Tで営業運転を行ったそうです。

試験終了に伴い307編成は編成から抜かれたサハ1301-7,1301-8を復帰させ、モハ145,146は1990年に廃車されました。

以上、Wikipediaの記事を参考に纏めました。

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