西武101系 その6 多摩川線での運用

西武鉄道の101系、今回は多摩川線で活躍する最晩年の姿です。

2010年1月　高架化工事の完成した武蔵境駅に到着する101系　ワンマン改造編成　2010/1/2

1996年4月に多摩川線でワンマン運転が開始されるのに際して、池袋線所属車だった217-225編成にワンマン運転対応改造が施されました。甲種回送対応改造も行い、多摩川線で働いていた701系、401系を置き換えました。

実際の改造内容は
１）　車内に非常通報器を設置。
２）　自動放送装置ならびドアを閉める際の注意喚起放送装置の搭載。
３）　運転台にマイクを設置。
４）　マスコンハンドルをデッドマン装置付きのものに交換。それに伴う抑速ブレーキの機能停止。
５）　電気連結器の撤去。

といったもので、多摩川線には４編成が配置され、もう１編成は新宿線の支線（主に西武園線）で運用されるシステムが採られました。

白糸台駅に進入する旧101系編成　2010/1/2

検査などの際には武蔵野線を介して編成の入れ替えを行っていましたが、ＪＲ中央線武蔵境駅高架化工事でＪＲ線との連絡が絶たれてからは，217-223編成で固定されることになりました。検査時には主要機器をトラックで武蔵丘車両検修場まで陸送し、台車交換を白糸台車両基地で行っていました。

白糸台検車区で休む旧101系編成　2010/1/2

2010年に武蔵境駅の高架化が完了。多摩川線と中央線の連絡線が復活したことから車両の入れ替えが再開され、同線にはワンマン改造を施工された新101系が順次4編成投入されました。それらと交替で3月に217編成、6月に219編成、9月に221編成、11月に223編成がそれぞれ多摩川線から小手指車両基地に回送され、最終的には横瀬車両基地に回送され解体されました。

終着駅　是政で折り返す旧101系　2010/1/2

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