特急「北近畿」 その11 485系から183系へ part10

JR西日本で活躍した485系、改造の183系、今回は国鉄色B65編成のクハです。

山崎のカーブを行く特急「北近畿」B65編成　　　2005/8/22

編成の構成は
←新大阪・京都　　　　　　　　　福知山・天橋立・城崎温泉→
クハ183　  モハ183　  182　モハ183　   182　   クロハ183
   703        1802        1802      815       711         805 

となっており、奇数エンドの先頭車クハ183-703はクハ183-339として、1975年6月5日日立製作所で製造され、仙センに配置されています。1984年度に門ミフに転属となり、1986年度に福フチに再転属し、JR西日本に継承されています。1991年3月15日、クハ183-703に改造されています。

東淀川^新大阪間をゆくB65編成回送列車　2010/12/10

奇数側のモハユニットは1800番台ですが、これらも元々はモハ485-1000番台として製造されたもので、1802は1006として1976年2月25日、特急「つばさ」の485系1000番台投入で製造されたものです。秋アキに新製配置されましたが、1984年度に転属となり，そのままJR西日本に継承され、1990年度に福知山に転属となり、1991年3月15日にモハ183/182へと改造されています。同様の履歴を辿っている車輌にモハ485/484-1005があり、モハ485/484形1000番台のうち、88ユニット製造された1000番台ユニットのうち、1001～1006、1025～1029はJR西日本に継承されています。なお、1025から主抵抗器がCS15FからCF15-G2に、さらに室内ではリクライニングシートがロック機構つきに変更されています。これらのうち、6両がモハ183/182形1800番台に、1029は雷鳥用に非電装化されてサハ481-751に改造されています。 

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