通勤電車シリーズ 103系 5 京阪神緩行線 1

通勤電車103系シリーズ、関西投入第二弾は京阪神緩行線（京都~西明石間）でした。

京阪神緩行線はそれまで戦前型の3扉車や72・73系の旧性能電車で運転されていましたが、沿線の宅地開発による混雑の増大や1970年の大阪万博を控えての車両の新性能化が望まれており、駅間の短い山手線用に開発された103系で良いのかと言う議論はあったようですが、阪和線や常磐線での実績、赤字財政下でさらなる新車開発の余裕のないこと等で103系投入が決まったようです。

拙Blogにおける最初の記事、1974年秋の京阪神、九州旅行で撮影した当時の緩行線で活躍するスカイブルー103系7連　新大阪
奥には153系、165系による新快速も見えます。

緩行線の103系はサハ1両を中央に挟んだTcMM'TMM'Tcの7連でした。　1974/9　大阪

車両は2回分かれて新製投入されていますが,最初のロットは
昭和43年度第5次債務予算で
クハ103-144~157 モハ103-222~235 モハ102-377~390 サハ103-275~281   7編成
続いて、昭和44年度第2次本予算で
クハ103-158~173 モハ103-236~251 モハ102-391~406 サハ103-282~289  8編成
投入され、すべて明石電車区に配置されました。

京都駅の電留線で休む緩行線用103系非冷房編成　1980/12/13

1980年代になってもまだかなり非冷房オリジナルスタイルの103系を見ることができました。

同じ日の新大阪駅　前面の行き先表示は相変わらず普通表示です。

そして、阪神淡路大震災では高架橋の修復でNHKのプロジェクトXでも取り上げられた六甲道駅に進入する103系

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