ニューヨーク州イサカへ その4 ORDとEWRでスポッティング9 Airbus A320

7月下旬のアメリカ出張の際にシカゴやニューアークで見かけた旅客機の話題、これまではBoeing 旅客機の話題でしたが､今回はAirbusの話題で行きたく思います。

AirbusはA300以来、いろいろなサイズの旅客機を世に送り出して来ましたが、United Airlinesが導入したのはA320とA319の2タイプです。

Airbus A320の開発経緯に関しては拙blog 2014/3/28の記事で記述しました。昔の写真を整理していたら、今は亡き Air Interが導入したA320-111の写真が出てきましたのでまずそれをご紹介します。

F-GGEC Airbus A320-111 cn 013 1989/8/20 CDG

1989年の西ベルリン留学中に夏休みの旅行でフランスに行った際にパリ　シャルルドゴール空港内で撮影したものです。この頃はまだシュッドカラベル　SE210　や11機しか製造されなかったダッソーメルキュールなども現役で活躍しており、メルキュールはパリ～トゥールーズ間で搭乗しました。

このA320-111は21機しか製造されなかったタイプで

cn 1 　　　Airbus社　2x CFMI CFM56-5B4    Test bed　　　　　　　　　　　　　現役
cn 2, 5, 7, 9, 19, 20, 21 Air France   2x CFMI CFM56-5A1   9号機F-GFKCは事故消失　他はスクラップ
cn 6, 8 British Caledonian　2x CFMI CFM56-5A1　スクラップ
cn 11, 17, 18   British Airways　スクラップ
cn 3, 4 10, 12, 13, 15, 16   Air Inter　15号機F-GGEDは1992年1月20日　ストラスブール空港着陸時事故

といったように1号機のみが現役のようです。

話を本題に戻しますと、A320は当初はヨーロッパを中心に運航されていましたが、ノースウエスト航空、ジェットブルー航空、Ted（UAの格安子会社）が導入したことでアメリカでも活躍範囲が広がり､アジアでも多くの航空会社が運航しています。

いつものようにUAのフリートリストを見てみるとA320に関しては98機(N401UA~N498UA)導入しており、すべてA320-232タイプでエンジンはIAE V2527-A5 コンフィグはF12Y126とF12Y132が圧倒的に多く、F12W12Y90がN401UA~N403UAの3機あります。既に1機　N450UAは他社に売却されています。

現在は恐らく殆どが旧コンチネンタルの塗装をベースとした現行塗装に変わっていると思います。

N405UA Airbus A320-232 cn 452 2007/1/20 SFO

先々代の塗装に先代のレドームを装着しています。

N408UA Airbus A320-232 cn 457 2006/1/14 SFO

この頃､2006年から2009年にかけてサンフランシスコ空港などでよく見かけたTed塗装のA320　

私の記録ではN407UA, N408UA, N451UA, N452UA, N471UA, N474UA, N478UA, N485UA, N496UA などがこの塗装になっていました。しかしAirliners.netの写真を調べて見るとどの機体も現在はTed塗装ではなくなっているようです。

N420UA Airbus A320-232 cn 489 2006/1/20 SFO

先代の塗装を纏ったN420UA

N409UA Airbus A320-232 cn 462 2014/7/26 ORD

そして現行塗装のN409UA

個人的には先代の塗装がA320には最も似合っていたように感じました。

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