西武新101系 その1 登場は2連から

1979年7月、まだ梅雨が明けきらなかった頃だと思いますが、側面は従来の101系と同じでしたが、前面はマイナーチェンジしてイメージを一新した2連の新101系が池袋線に走り出しました。

新101系　2連の登場　1979/7/20 池袋

1979/7/20　池袋

引退前のレトロ塗装による再現などもあって、あまり昔のこととは思えないのが正直なところですが、思えば既に35年前のことなんですね。261F, 271Fがレトロ塗装として復活しました際の写真と登場時の写真を見比べると連結器の胴受けの形態が違うのが分かります。

当時、私は大学院修士課程の2年目の夏でした。

1979/7/23 保谷

こうやって当時の写真を引っ張り出してみると、池袋線の2連の連結位置というのは、いまでも2000系などに見られますが、池袋側、飯能側ともあったのですね。

飯能側に連結されると、前パンスタイルとなって当時国鉄で最終盤の活躍をしていたEF58のイメージと重なるものを何となく感じていました。

池袋で発車を待つ準急小手指行　1981/8/30

従来の101系は225Fで、1976年9月までにその製造を終了していました。

1977年から1979年まではもっぱら西武新宿線用に4扉の2000系6両編成が増備されており、

• 1977年 : 6本（2001編成 - 2011編成）
• 1978年 : 5本（2013編成 - 2021編成）
• 1979年 : 6本（2023編成 - 2033編成）

その製造が一段落した後に、車両運用の効率化のため、新101系の増備となったわけですが、新101系の増備からは外注方式も取り入れて､東急車輌製造分も加わることとなりました（もっとも、それ以前に前回までの記事で記述していますが、特急車両の5000系は日立製作所の製造となっています）。

近江鉄道100形湖風号1101の車内に見られる東急車輌の製造銘板　この編成は元西武鉄道の295Fでした。　2014/8/9 米原

新101系の2両編成バージョンは269Fから番号が与えられ、295Fまでの14編成が最終的に製造されました。

所沢を発車する急行　池袋行　1982/8/29

登場は281Fから295F が先で、これらの編成は全面の凹みの部分の塗色が写真のように側面窓周りとおなじウォームグレイの塗色でした。

ただ、これらの全面塗色はインパクトが少ないと判断されたのか、後に登場した4連からはもっと深いダークグレイ塗色となり、271F-279F登場の際には黒色になり、初期に登場した編成も入場の際に新101系は黒色に統一されました。

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