近江鉄道ミュージアム訪問記 その3

彦根の近江鉄道ミュージアム、今回はED31形電気機関車の紹介です。

構内には3号機と4号機の2両が展示してありました。

ED31 3　2014/8/9　近江鉄道ミュージアム

これらの車輌は現在のJR飯田線の一部である伊那電気鉄道（天竜峡～辰野）が1923年に新製した電気機関車デキ1形です。戦時買収で鉄道省に編入となり、1952年の車両形式称号規定改正でED31形と改番されました。

製造は電気部分を芝浦製作所、機械部分を石川島造船所が担当し、デキ1形1-6の6両が新製されています。形態は写真の様な凸型スタイルで、制御器は運転室内、抵抗器はボンネット内に搭載されています。製造当初は伊那鉄道の架線電圧1200V に対応していましたが、買収後1500V対応に改造され､機器も交換されました。

ED31 3　2014/8/9　近江鉄道ミュージアム

国鉄では終生、伊那松島機関区に配置され、天竜峡以北の飯田線で活躍し、1955年から廃車が始まり、1956年に全車廃車となりました。

1および2は西武鉄道に譲渡され、1形（3代目）と2として導入され、多摩川線で砂利輸送で活躍し、1960年に近江鉄道に譲渡され、ED31形1，2と国鉄当時の原番号を再び称するようになりました。3～5は直接、近江鉄道に譲渡され、国鉄時代の番号のまま使用されました。6は上信電鉄に譲渡されましたが、箱形車体に改造され､運転台も移設されて原形を留めない姿になってしまいました。

ED31 4　2014/8/9　近江鉄道ミュージアム

ED31 4　2014/8/9　近江鉄道ミュージアム

Wikipediaにも書かれていますが、写真を見て感じるのは前面の窓の小さいことです。さぞかし、運転は大変だったと想像されます。

本記事を書くに当たっていろいろと調べていたら、保存車両の情報でいつもお世話になっている「保存車のページ」のM.TADA氏がご自身のBlog「本日の無駄遣い」で8月9日に近江鉄道ミュージアムを訪問されているのを知ったことでした。
8月9日、10日は台風11号の接近で近畿地方はどこも大雨で、わたしも行動が大きく制限されてしまい、草津線沿線の保存蒸気を見る機会を逸してしまいましたが、Blogに書かれている多賀SLホテル跡に残されたD51の情報は大変参考になりました。

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