西武新101系 その6 最後の新製 301系 2編成

西武鉄道の新101系の話題、今回は13次車として登場した301系、2編成の話題です。

塗色も黄色一色となり、スカート付きとなった2007年8月12日　所沢駅で撮影した写真ですが、車体側面灯の形態から311Fもしくは313Fと判別できます。

登場は311Fが1983年11月末、313Fが1984年3月末でした。製造は2編成とも所沢車両工場でした。参考文献によると1983年度における当初計画では3000系を5編成製造する予定でしたが、その計画が変更となり、3000系を3編成、301系を2編成製造することになったそうです。

そのためか、この301系2編成は形態的には3000系に準じた部分があり、ひとつは連結器胴受けの形状、もうひとつは車側灯の形態変化だそうです。エアコンのキセはステンレス製のCU-72Cになりました。MGは3000系では140kVAブラシレスタイプを装備したのに対して301系は従来同様の150kVAタイプを装備しました。

これまでの301系は4連として出場し、後日中間車組み込みで8連化の経緯を辿っていましたが、この2編成は新製時から8連固定編成での出場となりました。

なお、前回の記事で触れた12次車の2連6編成に関して、鉄道ピクトリアル誌の西武鉄道特集記事1992年　No,560　臨時増刊、2002年　No.716）を見ると、本来701系グループと併結できる4連として301系が計画されていたのが、10次車、11次車でその4連は登場し、301系は8連となったため、あまった運転台部分の仕掛けを有効利用するために急遽,2連を製造したのではという記載があります。どちらも小林尚智氏の記事で、情報源はひとつなので、別の方のご意見も聞きたいところですが、興味深い考察と思いました。

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