公園保存蒸気 D51 14 流山総合運動公園

日本全国の公園等に保存されている蒸気機関車を観て歩くシリーズ、今回はつくばエクスプレス、流山セントラルパーク駅そばの流山総合公園に保存されているD51 14号機です。

番号からも分かるようにいわゆる「ナメクジ」スタイルのD51です。

保存状態はあまり良くなく外板等はかなり荒れていますが、美しいナメクジスタイルを保っているD5114号機　2014/5/4 流山総合運動公園

デフレクターは切り詰められており、前照灯は副灯付きのスタイルです。公式側にはホームが用意されています。

ナメクジスタイルであるがために砂管の出口は特有の形態をしており、逆転機のモーションプレートは大穴タイプです。主連棒のビッグエンドは長方形タイプです。

ボイラー横の金色のバルブは給水逆止弁で灌水の逆流を抑えるものです。汽笛は5室ベルという5種類の周波数の異なる笛の音が共鳴して「ボォー」というあの独特の音が出されます。

キャブは密閉式で、ナンバープレートの下にはタブレットキャッチャーが付いています。北海道に配置されていた機関車のスタイルです。

外板の傷みはかなり激しいですが、貴重なナメクジスタイルの若番機なので整備すれば美しく保存できると思います。

沖田祐作氏の機関車表データから履歴を見てみると

D5114　　　　　 汽車製造大阪工場=1371　　　　　　　　　　　 1936-02-29　S77.60t1D1T（1067）
　　　車歴；1936-02-29 製造（日付は本線試運転実施日）→ 納入；国鉄；D5114→ 配属；大阪局→
　　　　　　1936-03-06 配置；吹田→1936-03-18 使用開始→1936-06-28 鷹取→
　　　　　　1936-10-06 借入；吹田→1937-01-05 返却→1940-09-22 函館→
　　　　　　1940-09-30 耐寒工事施工（苗穂工場）→1940-09-31 岩見沢→1945-09-30 現在；岩見沢→
　　　　　　1948-06-30 滝川→1949-03-01 現在；旭川→1952-10-10 名寄→ キャブ密閉化→
　　　　　　1973-07-20 廃車；名寄→ 保存；千葉県流山市「総合運動公園」；D5114

(追記：2015/6 D51 1号機の記事を書いていて、気づいたのですが、１～１３号機は川崎重工、14～23号機は汽車製造が担当し、こちらの14号機が1号機よりも約1ヶ月先に落成しており、日本で最初に誕生したD51だそうです。）　情報は鈍行列車一人旅さまのサイトから

1936年製造で当初は大阪配属ですが1940年に渡道し、最期まで北海道で活躍しました。

なおD5114号機のとなりには流山鉄道のキハ31　ガソリンカーも保存されておりました。こちらは次回紹介致します。

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