通勤電車シリーズ 103系 17 横浜線の新性能化

通勤電車103系シリーズ、今回は横浜線の103系です。

横浜線、最初の103系が投入は1972年10月2日のダイヤ改正で、蒲田電車区で
McM'TT'c の４連１本を組成し、横浜線用にしたことによるものでした。

　　　　　　横浜線用　スカイブルーの103系　クハ103-500番台　1979/9/23 八王子

誤乗防止のため、写真のように大きく横浜線と書かれた看板を掲示しました。京浜東北線と東神奈川での向きが揃う関係で東神奈川側がクハ103-500番台、八王子側がクモハ103となりました。
1974年には山手線のATC化で非冷房車7連2本＋4両が転属となり、スカイブルーとウグイスの混色となりました。

山手線から転属したウグイス色の103系も横浜線で活躍を開始しました。当初の4連運転は6月15日にホームの延伸工事が完成し、7連での運転を開始しました。
京浜東北線でもATC計画がスタートし、非冷房車54両が転入、東神奈川区にも103系が配置されました。東神奈川区の検修施設の関係で３＋４連とする必要から
TcMM'TMcM'T'cといった変則編成となりました。
京浜東北線用にATC準備、冷房車を投入する関係で6連1本を阪和線に転出させることになり、関西にそれまでクモハがなかったのでクモハの転出を避けるため、横浜線の一本をMcM'TT・McM'T'cに組換え、阪和線には両端クハで転出させるという転配も行われました(下の蒲田区の53編成）。
1978年には紀勢本線電化関連の転配で京浜東北線の冷房改造車が横浜線に転入し、初の冷房車となりました。

103系混色編成　2両目以降はウグイス色 編成札から東神奈川区の編成と分かります。

1979年4月1日時点での横浜線の編成データがありますので載せます。

東神奈川電車区
　　　　Tc103  M103 M'102 T103 Mc103 M'102 T'c103
東1　    61      3       3       9       114     250     586
東2      47     47     47      47       22      101     599
東3      69     69     69      69       21      100     547
東4      70     58     58  　  10       35      125      82

蒲田電車区
         Tc103 M103 M'102 T103 M103 M'102 T'c103
51        48      48    48      138    113    192    574
52       125    121  214    207   147   274   610
54        71    128   235       48     120   211   573
55        99      6      6       137     133   246    598
56        41      2      2       198    141   264   605
         Mc103 M'102 T103 T103  M103 M'102 T'c103
53      119    257   195   194   139  　258  602   

バラ　Mc103-80  M'102-194  T'c 103-558,  Tc103-403, 404、713
太字は冷房車

既に高運転台クハも数両、蒲田区において横浜線用に回されていますが、やがて京浜東北線のATC化に向けて横浜線の車両も両端クハが全車、高運転台化されて行きます。

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