1989年のDüsseldorf Airport その22 Hapag-Lloydの737-400

最近、週末毎にどこかのイベントに出かけている関係で従来からのシリーズ記事の間隔が伸びていますが、今回は 1989年の西ドイツDuesseldorf空港で撮影した旅客機のシリーズです。

D-AHLJ cn 24125 ln 1687 Boeing 737-4K5 1989/5/5 DUS

前回のHapag-Lloyd機は「よど号ハイジャック事件」で有名になった日本国内航空からJALにリースされたBoeing 727-89 の話題でしたが、今回は737-400シリーズです。

-400シリーズは-300の胴体を33.4mから36.4m(110ftから120ft）に延長し、最大離陸重量を56.473kgから62，823kgに増加させたシリーズで、定員も149名から170名に増えています。Boeing社の旅客機は依然としてヤードポンド法の単位系のため、メートルで表すとわかりにくい数字になりますが、ftで示すとキリの良い数字になりますね。

1986年6月にシリーズの開発がアナウンスされ、1988年2月19日に初飛行しています。7ヶ月間500時間に及ぶ試験飛行の後、10月からキックオフカスタマーで、25機発注したPiedmont Airlinesが就航させています。1989年当時には最新鋭機だったことになります。そして486機目の最後の-400シリーズ、737クラッシックシリーズとしても最終機は2000年2月25日CSA Czech Airlinesに納入されました。

貨物タイプの-400FはBoeingが発表したモデルではありませんが、Alaska Airlinesが同社が保有する-400シリーズ一機を改造しました。10個のパレットを輸送する能力があります。さらに客貨混載タイプcombi形への改造も5機行っており、これらは現役で活躍しています。
我が国でもJALがDouglas DC-8以来の単通路機として導入し、導入月にちなんだ花の名前を付け､「フラワージェット」として親しまれていました。後にJALエクスプレスに移管されました。
アメリカ以外ではマレーシア航空が最大時54機も22年間に渡って運用し続けていましたが、今年6月14日をもって後継の-800シリーズへの置き換えが終了しました。

表1　Hapag-Lloydの Boeing 737-400 Fleet list (Planespotters.netから）

Hapag-Lloydは表1にあるように12機の737-400シリーズを運航していました。このうちの3機は後年JTAが購入し、JAレジを付けて日本の空で活躍しました。

表2　D-AHLJ　Boeing737-4K5 cn24125のその後

写真で紹介したD-AHLJですが、Airliners.netなどで検索すると1988年頃まではAirbus A300B4-2C (cn 169)に付与されていたレジだったようです。737-4K5の方は2002年にHapag-Lloydを離れ、ヨーロッパ各国の航空会社で働いた後、現在はタンパでストア状態のようです。

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