高崎鉄道ふれあいデー その4 DE10 1705

2014年10月18日の高崎鉄道ふれあいデーの4回目です。今回は茶色の機関車大集合のトリとして、DE10 1705号機です。

DE10　1705　2014/10/18 高崎

私、実は高崎にこんな茶色のDE10がいたとはこのときまで知りませんでした。ですから、この機関車の写真も今回が初めての撮影となります。

まずは沖田祐作氏の機関車表から製造からこれまでの経緯を見てみましょう。

DE101705　　　 川崎重工大阪工場=3843　　　　　　　　　　　1974-07-00　D65.0tAAAB（1067）
　　　車歴；1974-07-00 製造→ 納入；国鉄；DE101705→ 配属；長野局→1974-07-31 配置；篠ノ井→
　　　　　　1975-01-01（1/4？）東新潟→1975-02-27 旭川（北見？）→1985-09-15 東新潟→
　　　　　　1986-10-09 高崎一→1987-04-01JR 東日本；DE101705→ 配置；高崎運転所→
　　　　　　1999-00-00 夏借入；わたらせ渓谷鉄道；DE101705→ 返却→
　　　　　　2004-04-01 現在；高崎車両センター→2008-04-01 現在；高崎車両センター高崎支所

製造は川崎重工大阪工場で1974年7月に誕生していますので、今年で車齢40年です。新製配置は篠ノ井機関区ですが、すぐに東新潟、さらに北海道に異動となり、10年後東新潟に戻り、1986年から高崎にいるようです。わたらせ渓谷鉄道に出向していた期間もあるようです。

DE10という機関車について拙Blogで触れるのは恐らく初めてであり、本当ならばその開発の経緯から振り返りたいところですが、実は今週後半に四国西条市の四国鉄道文化館を訪れる予定があるので、そこでDE10　１号機を見学した際にその辺をことをおさらいすることにして、今回は高崎のDE10 1500番台について軽く触れておこうと思います。

DE10形はローカル線の貨物・旅客列車牽引や入換用として1966年から1978年までに合計708両が製作され、
基本番台　1-158　SG付き
500番台　　501-574 SG無し
900番台　  901  重ヤード入換用　試作機　SG無し　量産車はDE11形に
1000番台　1001-1210  基本番台の出力向上タイプ(機関の設計変更）
1500番台　1501-1765  1000番台からSGを非搭載に
3000・3500番台　JR東日本の除雪用DE15をJR貨物が購入し改造したもの
　　　　　　　3000番台　　DE15 1000番台　から
　　　　　　　3500番台　　DE15 1500・2500・2550番台から　
と番台区分されています。

分割民営化の際にJR東日本には68両が継承され、高崎には1698号機と1705号機の2機が在籍しています。その他に首都圏で活躍するDE10はDE11とともに宇都宮運転所に集中配置され、大宮、田端、水戸、木更津などに常駐する形態となっています。

高崎の2機は「SLみなかみ」などの客車の入換作業がメインの業務となっており、本線走行の機会は殆ど無いようです。ですから1698号機はまだ見たことがありません。

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