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2014年12月22日 (月)

速報 ただ今 八幡浜市内観光中

20日の夕刻から予讃本線を走って、宇和島に到着しましたが、21日はもう一度来た道を八幡浜まで戻りました。四国はこれまで1987年10月、2002年12月、2012年3月に仕事で来ていますが、松山以西に足を踏み入れたのは初めてでした。

宇和島7:06発の4630Dで北上すると下宇和での交換で日本のトロッコ列車の草分け的存在しまんトロッコ号牽引のキハ54 4 と遭遇しました。

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八幡浜に到着すると、4630Dは特急待避、行き違いで長時間停車モードとなり、

2000_141221
まずはTSEと表示されている2000系試作車2101先頭の特急「宇和海4号」の待ち合わせ、

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さらに下りキハ185系3100番台使用の913D宇和島行き(キハ185-3113+3106)との行き違いとなりました。

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八幡浜に来た目的は王子の森公園に保存されている9600形蒸機 79642号の見学でした。

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このように平成29年に愛媛県で国体が開催され、王子の森公園がソフトボールの開催球場となり、バックスタンドを新築する工事が行われていました。その一環として、保存機79642号機の屋根の設置工事も行われているようでした。

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キハ54 7  4632D 八幡浜~双岩間 2014/12/21

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2151 特急「宇和海7号」 八幡浜~双岩間 2014/12//21

八幡浜市内、八幡濱まちなみミュージアムとして江戸、明治時代の邸の建物が保存されているのを見ながら、港まで歩きました。

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八幡浜と臼杵をむすぶオレンジ四国 2014/12/21 八幡浜港

地図で見ると八幡浜と臼杵の航路は佐田岬半島と佐賀関半島にほぼ並行しており、両半島先端間の直線距離は14kmですが、中央構造線が走っていることによる地質構造上の問題、財政事情の問題、あるいは伊方原発の存在などで、豊予海峡トンネル構想の実現は現時点では難しそうです。

141221_3
港には魚市場もあり、新鮮な獲れ立ての魚が並んでいました。

八幡浜発11:50の4917Dで宇和島に戻り、今度は宇和島市内の観光をしました。
続きは明日の記事で。

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コメント

こんにちは~。モモパパです。
八幡浜駅。
どことなく国鉄時代の雰囲気を残す素敵な駅ですね。
車両は新しくなりましたけど。
旅。
満喫されてるようですね。
うらやましい限りです。

B767−281様 お早うございます。今日は冬至、明日から火が伸びると思うとなんとなくうれしくなります。さてJR四国、113系や初期に登場した車両の番号体型はわかりますが、2000系気動車や6000系電車などまるで私鉄みたいで(JRも私鉄!?)どうもなじめません。その点JR東海が字体といい番号体型といい一番国鉄を継承しているのかな、と思います。閑話休題。お写真見せていただいくと四国はつくづく山がちなんだなと思います。昔行ったときはキハ65がやっとこさっとここう配を上がっていました。引き続きお気をつけて旅をお楽しみくださいませ。

モモのパパさま、こちらにもありがとうございます。細井忠邦さま、おはようございます。

八幡浜、わたしも9600形の保存がなかったら、降りていなかったかも知れませんが、佐田岬半島の付け根の港町でなかなか風情のある街でした。

JR四国は他のJRグループと一線を画して、独自の系列名にしていますね。まさに仰る通り、純私鉄風ですね。

四国鉄道文化館では四国で活躍した車両の資料がいろいろありましたが、蒸機の歴史でも四国を除いて投入された形式という記述をよく見ますが、その中で9600やC58は四国に多かったようですね。
キハ65も文化館で久しぶりに対面しました。昔、中央線のアルプスで見ましたが。

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