47年振りの東急世田谷線訪問 その3 宮の坂の保存車

東急世田谷線の話題、今回は宮の坂の駅横に保存されているデハ80形2代目87号、江ノ電600形601号です。

以前にも記述しましたが、玉電80形は1950年から1953年にかけて、日立製作所、東急横浜製作所、川崎車輌で28両製造されました。但し、純粋な新造は81~86の6両で、後の22両は旧型車(デハ1形とデハ20形）の鋼体化改造でした。デハ87号はデハ29号の鋼体化でした。

玉電時代のデハ80形86号　電車とバスの博物館の展示写真から

玉電末期の合理化策の一環として80形のうち、81～86号は「連結2人のり」化改造がなされ、81～84号は連結面側の運転台も撤去、中扉のステップ延長、扉幅縮小、ドアエンジン設置などの改造が施工されました。玉電廃止で87-103号と108号は廃車となり、104-107号は87-90号に改番(1969/5/11)されました。
87-90号は連結2人乗り改造が施されなかったために、世田谷線ではあまり活躍することなく1970年に江ノ島鎌倉観光に譲渡され、600形として使用されました。世田谷線除籍日は1970年4月30日、江ノ電入籍日は1970年9月1日です。

連結面側

運転台側は腰にライトが付いたスタイルです。

江ノ電においては軌間を1372mmから1067mmに変更し、客用扉ステップの撤去、片運転台化、乗務員室脇の客用扉位置の移動、方向識別灯の撤去等の改造がなされました。603-604編成は1983年に601-602編成は1990年4月28日に廃車されました。

廃車された601号は宮の坂駅脇の宮坂区民センターに静態保存されました。相棒だった602号は1988年に651号に改番され、前回の記事で紹介したように前頭部は「江ノ電もなか」の扇屋に保存されました。

車内も公開されており、シンプルな運転台も見ることができます。

台車はブリル76Eというタイプで、主電動機は東洋電気製造TDK583 で吊り掛け式駆動方式です。

説明板には前面の形態変化の説明もありました。

車輌は宮の坂駅ホームに隣接して保存されています。2015/2/7

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。