通勤電車シリーズ 103系 25 赤羽線 part2

通勤電車103系、赤羽線への投入の話題の後半です。

高運転台ATC準備工事車クハ先頭　8両編成 1979/7/7 十条

前回は試作冷房車のクハや、初期103系低運転台車の投入の話題でしたが、1979年頃から高運転台車が投入されました。山手線のＡＴＣ化決定とともに、池袋電車区が受け持っていた赤羽線も将来的にＡＴＣ対応クハで統一しようと言うことで低運転台タイプのクハは転出したのかと思います。

上と同じ

ウグイス色のクハで中間車がカナリア色の編成　1979/5/5 赤羽

1979年１～３月期に山手線用の103系クハは下記のように一見、かなり離れた番号のクハが同一メーカーからペアで池袋、品川区に編成の両端として投入されています。

733  746　1979/1/26 東急　シナ　
751  764  1979/2/1  川重　シナ 
741　756  1979/2/6  東急　イケ
743  754  1979/2/6  東急　イケ
749  762  1979/2/7  川重　シナ
735　748  1979/2/14 日車　シナ
753  766  1979/2/19 川重　シナ
737  750  1979/2/23 東急　シナ
739  752　1979/2/23 東急　シナ
745  758  1979/3/1  日車　シナ
747  760  1979/3/9  日車　シナ
755  768  1979/3/19 近車　シナ
757  770  1979/6/28 東急　シナ
759  772  1979/10/2 東急　シナ
(当初抜けていました。2016/1/30 山手線103系様のご指摘で追記しました。コメントにあるようにこれらの投入で非冷房車の運用に変化が生じました）。

さらに1979年9月26日まで，投入され続け、品川に配置されたクハ103-759, 772が山手線最終のATC対応のクハとなります。一方で、ATC準備工事のクハのうち、1975年度上半期に品川区に新製配置されていた 337, 338, 341, 342, 343, 344, 349, 353, 355, 356が横浜線用に1979年9月から10月にかけて、東神奈川区へ、345, 351, 354, 357, 358が蒲田区へ転出しています。339, 340, 347, 348, 350は1985年7月から9月に川越区に転属しており、352は1985年11月に池袋区に転属した後、1986年3月に川越区に異動となっています。

言うなれば山手線ＡＴＣ化決定後に品川区に配置されたもののＡＴＣ化される前に他の線区に移動したケースです。ＡＴＣ化工事は，それぞれの車両で転属後、転属前に大井工場で行われています。

一方、赤羽線の編成増強（8連から10連）でモハ103/102の5ユニットがカナリア色で1983年9月に新製投入されます。
モハ103/102 787/2044　1983/9/13 東急　イケ
　　　　　　　　　788/2045  1983/9/13 東急　イケ
                   789/2046  1983/9/13 東急　イケ
                   790/2047  1983/9/20 東急　イケ
                   791/2048  1983/9/20 東急　イケ

さらに1984年1月24日、山手線用の103系基本番台最終のMM'ユニット2本がウグイス色で新製されました。

モハ103/102　792/2049 1984/1/29 東急　イケ
　　　　　　　　　793/2050  1984/1/29 東急　イケ　
この2ユニットと福知山線6連を4連化して捻出されたモハユニット776/2033とさらにサハ2両、クハ2両（非ATC高運転台で製造され豊田区に配置後、津田沼区に転属して活躍中だった811/818)から10連を組成して，増発用としました。以前にも記述したように，これが非ATCクハのATC改造、唯一の例となりました。

1984/4/30　池袋　1983年10月2日に池袋駅の改良工事が終了し，赤羽線は1，2番線を使用するようになり、編成両数も10両に

やがて山手線には205系が投入され、赤羽線用の103系の受け持ちは川越区(ハエ）となり、カラーがカナリア色からうぐいす色に戻され、赤羽線から埼京線へと発展して行きます。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。