東海道新幹線開業から50年 その15 700系 量産車 C編成

前回に続いて700系新幹線の話題、今回からは量産車です。

700系 C3編成　2008/9/6 名古屋

700系試作車9000番台の走行試験の結果を量産車に反映させて1998年度に16両編成4本(C2-C5編成）が第一次車として製造されました。1999年3月13日のダイヤ改正で東京～博多間の「のぞみ」３往復に充当されました。JR東海の車両はC編成、JR西日本の車両は2000年に「ひかりレールスター」用に7000番台、E編成、2001年に100系置き換え用に3000番台、B編成が登場しました。今回の記事ではC編成について触れます。

C9　編成 2003/3/29 京都

投入されたC編成は東海道新幹線区間は最高速度270km/h、山陽新幹線区間では285km/hでの運転となりました。500系登場の改正(1997年11月29日）で東京～博多間は4時間49分と5時間の壁を破りましたが、700系でも4時間57分で結びました。

形式は

717形　10号車　M2s 定員68名　車掌室　主変換装置2台　セミアクティブサスペンション搭載

718形　8号車 T's 定員68名　CP, SIV,セミアクティブサスペンション搭載　車端部の座席は大型テーブルとコンセントが設けられオフィスシートと呼ばれました。

719形　9号車 Ts 定員64名　荷物保管室・業務用室　CP, セミアクティブサスペンション搭載

試作車では電球だったグリーン車の読書灯が量産車からはハロゲンランプになりました。

723形　博多より1号車　Tc　定員65名　CP, SIV　セミアクティブサスペンション搭載

724形　東京寄り16号車　T'c 定員75名　CP, SIV  セミアクティブサスペンション搭載

先頭車のノーズ部分が試作車に較べて70cm延長されました。試作車では16号車にあった電話室は15号車に移されました。

725形　1~  　4号車　M1 定員100名　自車用主変換装置
　　　　300~ 　5号車　M1w 定員90名　パンタ、CP搭載
　　　　500~ 13号車　M1ｗ　定員90名　主変換装置
　　　　600~ 12号車　M1　定員100名　パンタ、車椅子対応電話室 　

726形 1~     6号車　M'　定員100名　主変圧器搭載
　　　200~   14号車　M'  定員100名　主変圧器
　　　　屋根上の特高圧線の引き通しの違いで番台区分されたそうです。
　　　500~   3号車　 M'w 定員85人　車販準備室、自動販売機室(2014年3月から撤去）
　　　　　　　　　　主変圧器
　　　700~  11号車　M'h　定員63名
　　　　　　　　身障者用大型乗降扉、大型洋式トイレ、車椅子用座席、多目的室
　　　　　　　　量産車では東京寄り乗降口が車端方向に移されました。

727形　1~   2号車　M2　定員100名　変圧器2セット搭載
　　　　400~ 7号車　M2k　定員75名　車販準備室　主変換装置
　　　　500~15号車　M2w　定員80名　公衆電話器　CP,主変換装置　

この形式リストが示すように16両全てが異なる形式区分となっており、C編成の場合は試作車がC1編成なので各形式の末尾2桁番号+1が編成番号となっています。

編成長が違いますが、700系16両編成では総定員1264名、TGV Duplex 客車8両516人という関係になります。

700系のグリーン車、両先頭車に搭載されたセミアクティブサスペンションは車体と台車の間に可変減衰ダンパーを設置し、加速度センサーで振動を検知してダンパーの減衰力を電気指令により変化させ、車体の振動を抑制する方式となっています。特に新幹線の場合はトンネル区間とトンネル外区間の線路マップをもとに、それぞれの区間におけるダンパーの減衰力の制御パラメーターを変える方法が採られています。

C24編成　2003/3/29 新大阪

C編成はC5編成の後、2000年にC6-C11, 2001年にC12-C24、2002年にC25-C37、2003年にC38-C48, 2004年にC49-C54、2005年にC55-C60まで増備されました。C11までの増備は０系の置き換え、2003年10月1日の品川駅開業までに100系の置き換えでC54まで増備されました。車両メンテナンスの合理化で7本分の予備編成が削減できたそうです。

2011年度にはJR西日本が300系F編成を置き換えるためにC編成8本(C11-C18)がJR東海から譲渡され、2012年度にはC4編成が廃車に、2013年度にはC2, C3, C5-C8, C19編成が廃車に，2014年度にはC9, C10, C20-C24が廃車にとN700系やN700Aの投入・増備に合わせて700系は数を減らして行きました。

今回、写真をアップした編成は現時点では全て廃車となっています。

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