通勤電車シリーズ 103系 28 阪和線 その2

通勤電車103系シリーズ、ここのところ関東の話題ばかりでしたので，今回は阪和線の103系について触れようと思います。

阪和線については2014年7月14日の記事で1968年10月のヨンサントウ改正に向けて、すべて近畿車輛製の6連、4本が鳳電車区に投入されたことを記述しました。なんとこのときに投入されたクハ103-115,116は今も日根野区でHK610編成として活躍しています。クハ103基本番台若番から追ってみると、広島で活躍する86が2015年冬版の電車編成表では現役でしたが、3月の改正で運用終了となっているので現役最古参となっています。

その後、1974年2月から4月にかけて，山手線から6連が9本移籍しました。

ウグイス色のまま、阪和線で活躍を始めた103系　1974/9/29　天王寺

1974年9月から10月にかけて大学1年の秋休み、関西～九州を旅行した際に天王寺で撮影した阪和線103系　　このときの様子は2012年10月25日の記事で記述していますが、フィルム交換の際に，間違って裏蓋を開けてしまい，感光したのがこの天王寺のホームでした。ウグイス色にカナリア色の警戒帯という関西本線101系と同じスタイルの103系はこのとき初めて見ました。中には北イケの標記のままの車両もあったそうです。これまでホームの有効長の関係で6連の103系は快速と天王寺～鳳間の各停に使用されていましたが、延伸工事の完了で日根野までの各停に103系が投入されるようになりました。

非冷房6連の103系　500番台クハ　1980/12/13　和泉府中（当初、鳳としていましたがSR快速さまのコメントに基づき修正しました）

1976年3月1日の改正では京浜東北線から6連1本が、さらに11月から1977年4月には6連15本、3連3本が転入しました。このときの先頭車をリストしたのが下の表です。

1976年から1977年にかけて京浜東北線から転入した先頭車両

最初の1本はクモハやクハ103-500の転属を避けるため、横浜線のクハ103と交換して転属させたそうですが、2回目以降はクモハ+クハ103-500が大量転属となり、羽衣支線用の3連も103系で置き換えられました。

羽衣支線用103系　3連　1985/4/21 鳳

1978年10月2日の改正で鳳電車区日根野支区が本区に昇格し，阪和線の電車は日根野電車区に転属となり、紀勢本線に運用される113系編成分を捻出するため、京浜東北線から24両が転属しました。先頭車両分を下の表に纏めました。

1978年10月までに鳳区に転属した103系先頭車

AU75方式で冷房改造された103系　先頭車は500番台　1985/4/21 鳳

1980年7月には輸送力増強用として1968年以来、久しぶりの新製配置となり、高運転台非ATC方式のクハが投入されました。唯一のスカイブルー色となりました。

高運転台タイプ非ATCのクハ先頭の阪和線103系6連　1985/4/21 鳳

天王寺駅に到着した高運転台タイプ103系　1984/12/7

阪和線次回の記事では、改造冷房車，運転台取付改造車、更新車について触れようと思います。

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