小菅の複々線を走る様々な列車達 東武の車両編 3 200系250系

東武スカイツリーライン、小菅付近の複々線を行く数多くの車輌達、今回は200系250系です。

200系　りょうもう　2012/9/1 五反野

下枠交差形のパンタから200系201-206編成のどれかまではわかります。

このシリーズの番外で、7月18日にはスペーシア106編成が「日光詣」第二号としてデビューし、早速撮影しに参りましたので、100系の話題から200系の話題に移れます(笑）。

東武200系は急行列車「りょうもう」用として、それまで使用されていた1800系の置き換えのため、1991年2月1日より、運用を開始した車両です。

200系登場のきっかけは、1984年8月のダイヤ改正で赤城・伊勢崎方面への需要の増加に対して、輸送力増加を運行本数増とスピードアップで対応した場合、1800系では性能上スピードアップが困難であることが明らかだったからです。

200系(207F)　りょうもう　2015/5/30 小菅　

こちらはシングルアーム式パンタ、HID式前照灯　さらに台車から、207編成以降の200系までは分かります。

1800系の性能、接客設備面両面で上回る車輌として、1990年11月から1998年1月にかけて200系、6両編成9本が東急車輌製造・アルナ工機で製造されました。構体は台枠より新製されましたが、台車・主電動機などの一部の主要機器は1700系、1720系の解体発生品を使用しての竣工となりました。1998年2月にさらにもう一本増備されることになりましたが、既に1700系、1720系の部品は使い尽くしていたため、主要機器を含めて完全新製となり、250系と別形式に区分されました。主要機器に関しては当時増備されていた30000系通勤形電車と同一の機器が使用され、VVVFインバーター制御、ボルスタレス台車といった構成になりました。200系は全電動車方式で250系は３M3T方式となりました。

同編成の落成で1800系は「りょうもう」運用からリタイアし、「りょうもう」は1999年3月改正で急行列車から特急列車に格上げされました。

仕様

主電動機　200系　直流直巻き方式　TDK-824A
               250系　三相かご形誘導電動機　TM-95

主電動機出力　200系　７５ｋW　　　250系　１９０ｋW
歯車比　　200系　3.75 (75:20)　　250系　　5.28 (95:18)

駆動装置　200系 可撓継手式中空軸平行カルダン
　　　　　　　250系 TD継手式平行カルダン

制御装置　200系 バーニヤ式電動カム軸抵抗制御・界磁添加励磁制御 VMC-HTR-10H
　　　　　　　　　　　東武唯一の界磁添加励磁制御方式で、回生制動と定速運転制御となっています。
　　　　　　　250系 IGBT-VVVFインバータ制御 VFI-HR1420　
　　　　　　　　　　　ソフトウエア上の調整で起動加速度、加速特性を200系に合わせています。　

台車　200系 SUミンデン式FS-370A
　　　　250系 モノリンク式SS-151・051

制動方式　200系 回生制動併用電磁直通空気ブレーキ HSC-R
　　　　　　　250系 回生制動優先電気指令空気ブレーキ HRDA-2

集電装置　200系　201-206　下枠交差形PT-8002　　200-2,-4,-5に1基ずつ　　　
                         207-209　シングルアーム式PT-7112A

　　　　　　　250系　251　シングルアーム式PT-7112A　　-2に2基、-5に1基

補助電源装置　200系　201-206　東芝製COV018-A0DC-DCコンバータ（出力140 kW）
　　　　　　　　　　　　　　207-209　IGBT素子を採用した東芝製INV114-B0静止形インバータ（SIV・出力190 kVA）

　　　　　　　　　　250系　251　　　INV114-B0

補機類　　CP　200系　201-206　　　静音形のHS-20C（吐出量2,130 L/min）
　　　　　　　　　　　　　　207-209　電動機が交流化された改良型のHS-20-I（吐出量2,130 L/min）

　　　　　　　　　250系　251　　　　HS-20-I（吐出量2,130 L/min）

冷房装置　集約分散式
　　　　　　　東芝製RPU-3002AJ（冷却能力10,500 kcal/h）を1両当たり3基搭載　　　　

車体　全鋼製

前照灯　201-206編成　シールドビームライト　207-209、250系編成　HID式高輝度放電灯
行き先・種別表示器　201-206　幕式　207-209、250　LED

250系　りょうもう　2010/5/8 館林

250系　りょうもう　2015/4/29

250系の判別はシングルアーム式パンタ、前照灯、台車の形態、そしてスカートの穴が両側にあることです。

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