40年ぶりの梅小路蒸気機関車館 15 D51 200号機

2014年8月10日、1974年9月29日の開館後まもなくの訪問以来、40年振りの梅小路蒸気機関車館の話題ですが、今回は現在、動態保存機として活躍中のC571やC56160の負担を減らすため、復活作業中のD51200号機の話題です(持続的なSL動態保存の体制の整備）。

転車台の横にC622号機と並んで停車していたD51200号機　2014/8/10

D51200号機の車歴を沖田祐作氏の機関車表データから見てみますと

D51200　　　　 国鉄浜松工場=［25］　　　　　　　　　　　　　1938-09-30　S77.60t1D1T（1067）
　　　車歴；1938-09-30 製造→ 納入；国鉄；D51200→ 配属；名古屋局→1938-10-06 使用開始→
　　　　　　1938-10-06 配置［名鉄達893］；稲沢→1943-03-08 発（3/9 着）米原→1945-11-27 大垣→
　　　　　　1947-09-07 発（9/8 着）借入；上諏訪→1947-10-30 発（10/31 着）返却→
　　　　　　1950-05-10 中津川→1950-06-27 借入；木曽福島→1950-06-30 返却→
　　　　　　1953-02-14 消煙装置取付→1968-07-24 集煙装置取付（長野工場）→
　　　　　　1972-10-03 発；中津川→1972-10-50 着；梅小路→
　　　　　　1972-10-10 動態保存；京都府梅小路機関車館；D51200→1979-03-28 廃車；梅小路→
　　　　　　1987-04-01 動態保存；京都府JR 西日本「梅小路機関車館」；D51200；梅小路運転区→　　　　　　以下略（最終走行距離=2,551,488㎞）→2008-04-01 現在；梅小路運転区

誕生は1938年10月6日、国鉄浜松工場です。名古屋局所属で新製配置は稲沢で東海道線名古屋～米原あたりで活躍し、戦後は上諏訪、中津川、木曽福島と中央西線で活躍し、消煙装置や集煙装置などの装着もありました。そのまま、1972年10月に動態保存機として梅小路にやって来ています。

台風接近による大雨で機関車のそばには行けませんでしたが、砂管の形態や逆転機のモーションプレートの形態も記録できました。モーションプレートの穴は大きいタイプです。

1979年3月28日、一旦車籍が抹消となりました。分割民営化後、再び車籍復帰し、B20、
8630、C612、C622と交替で「SLスチーム」号の運転を担当しています(通称Bグループ）。2006年10月14日、「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」として、準鉄道記念物に指定されました。

ナンバープレートは形式名の入っていないタイプでした。

2014年10月17日、冒頭のJR西日本のプレスリリースで本線運転復帰に向けた大規模修繕と改造を実施し、復活させるとの発表があり、11月から梅小路内で修繕作業が開始され、12月にはボイラーがサッパボイラーに向けて搬出されました。

40年前に訪問したときは煙を吐いていましたが、たまたまだったのかナンバープレートはベニヤ製だったようでした。　1974/9/29

長野での集煙装置の取り付けのため、煙突は通常のD51よりも短いのが特徴です。復帰の際にはC56160号機が引退し、D51200号機がそれに替わって、SLやまぐち号、SL北びわこ号の牽引を担当することになるとのことです。

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