尾久車両センター公開 2014 その13 HMの展示 その1 「夢空間」「北陸」

2014年11月15日の尾久車両センターの公開、機関車揃い踏みのDD51895号機に関しては以前に、高崎鉄道ふれあいデーで紹介しており、「北斗星」や「カシオペア」HMマークを付けたEF510-509号機についても何度も登場しているので、このシリーズ最後の話題は展示してあった各種HMについて触れてみようと思います。

イベントで展示されていた機関車の先頭を飾ったHM　「夢空間」「北陸」「ゆうづる」「はくつる」「あけぼの」「出羽」　　2014/11/15 尾久車両センター

上野駅に到着する「夢空間北斗星」　EF81 92号機牽引　1991/6/2 ビデオ画像から

「夢空間」　1988年、バブル時代を象徴するイベントとして豪華客車「オリエント急行」が走りましたが、JR東日本はそれに刺激されてか次世代寝台列車を模索すべく、展望食堂車、ラウンジカー、寝台車3両を試作しました。内装は大手デパートが担当し、1989年に落成し、横浜博覧会にて桜木町駅前で展示されました。その後、「夢空間北斗星」などで運転されましたが、車両老朽化のため、2008年3月29日発の団体臨時列車を最後に引退しました。

車両は　
オロネ25 901　デラックススリーパー　個室寝台車　日本車輛製造製
高島屋が内装を担当　A個室３室　定員6名
オハフ25 901  クリスタルラウンジ　スプレモ　ラウンジカー　富士重工業製
松屋デパートが内装を担当」バーカウンター、自動演奏ピアノ装備　
オシ25 901 ダイニングカー　展望食堂車 東急車輌製
東急百貨店が内装を担当　4人用個室食堂もあり、定員22名

これらの情報に関してはこちらのサイトを参考にしました。美しい写真もあります。
現在、オシ25 901 オハフ25 901 はららぽーと新三郷に展示されています（サイト）。オロネ25 901は木場のフレンチレストラン「アタゴール」に（情報）。

いずれの場所も決して遠くはないので、近いうちに訪れてみようと思います。

「北陸」　上野～金沢間の列車としての登場は1922年で当時は普通列車773レ、772レでした。その後、601レ、602レとなり、戦時中は廃止されましたが、1947年6月、上野～金沢・新潟を結ぶ急行列車605レ、606レが登場、1948年7月の改正で上越線経由上野～金沢間急行601レ、602レとなりました。一時期は大阪まで延長運転されていたこともあったそうです。
1950年11月、「北陸」と命名、1969年10月には高崎・信越・北陸本線経由の急行「黒部」を上越線経由に変更して、吸収し2往復となりました。1号が季節列車、2号が定期列車でした。1975年3月、季節夜行急行「北陸1号」が寝台特急に格上げされ定期化、2号は「能登」に改名されました。

この改正で「北陸」「北星」が新たに20系寝台特急として登場しました。直流区間の牽引機はEF58でした。ただ、HMは両特急ともに省略されていました。


上野高架ホームで出発を待つ「北陸」　最後尾はカニ21

上野に到着した「北陸」　最後尾はナハネフ22

走行距離は517.4kmと寝台専用特急としては最短で、20系客車の陳腐化で評判が悪い時期もありましたが、1978年9月に14系化され、1989年3月には個室「シングルデラックス」(オロネ14　701～703）「ソロ」、（シャワー室､ミニロビー付き：スハネ14 701~703, ソロ、シャワー室無し：スハネ14 751~759) なども連結され、ビジネス需要も増えました。

1989年3月11日の改正から1991年3月15日までの間、下り列車が６：３３に金沢に到着した後、東金沢駅まで引き上げ、９：００までの間、寝台を利用出来るというチェックアウトサービスもあったそうです。東金沢から金沢までの普通列車も無料で利用出来たそうです。

夏至のころの週末、日暮里で朝、上野に向かう14系に置き換えられた「北陸」を撮影　1979/6/24

絵入りのテールサインになった「北陸」を撮影　1981/1/21 上野

上野到着後　推進回送で尾久に引き上げる14系客車　2009/2/19　鶯谷

直流区間の牽引機は長岡区のEF641000番台　2009/1/27 鶯谷

車両の老朽化や航空機、高速バスへの旅客の転移で利用率が低下し、2010年3月13日のダイヤ改正で廃止となりました。
次回は「ゆうづる」「はくつる」です。

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