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2015年9月18日 (金)

ご苦労様でした トワイライトエクスプレス part10 スロネフ25 500

このシリーズ、前回の記事では
>トワイライト・エクスプレスの引退に続いて、北斗星の臨時列車の運転も終了し、客車列車として残るのは「カシオペア」と「はまなす」だけという事態がやって来ましたが・・・・

と書きましたが、その「カシオペア」と「はまなす」も9月17日JR東日本JR北海道による北海道新幹線の開業日と運転本数の発表

>北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルを経由する在来線の旅客列車は、すべて廃止する。対象は、上野~札幌間の寝台特急「カシオペア」、新青森~函館間の特急「スーパー白鳥」、同「白鳥」、青森~札幌間の急行「はまなす」。

とアナウンスされました。

個人的にはJR貨物が折角、複電圧方式のEH800を開発投入しているのだから、かつて田端機関区のEF81EF510-500番台が常磐線貨物牽引を運用委託した方式の逆で任せればいいのでは思ったのですが、そうはいかないようですね。なにか、技術的可能性がありながら、それを放棄しているように感じる決定ですね。

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京都を出発する8001列車 2002/6/5
廊下側の窓の数から503と推察されます。

さて、トワイライトエクスプレスの客車の話題、今回はスロネフ25 500番台 で行きます。カニの反対側、青森~五稜郭以外の区間で大阪よりとなる1号車A寝台車で、1人用個室「ロイヤル」4室と2人用個室「スイート」1室から構成され、定員6名となっています。

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札幌に到着後引き上げる8001列車 2002/8/27

種車はオハネ25 87, 89とオハネフ25 44で、鷹取工場で改造されています。スイート室は車端部に展望応接室(1500 x 2750 mm) で5枚の平面窓に囲まれており、2350 x 2750 mmの寝室には長さ 1900 幅 1600mm のダブルベッドが枕木方向にしつらえてあります。エントランス横にはシャワーユニットが設置されています。1人用個室ロイヤルには2090 x 1940 mmの寝室に応接セットが併設されシャワーユニットが設置されています。

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2006/6/18 新大阪

日本海側を向くサイドにロイヤル室は設置されており、窓配置もそれを反映しています。

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2006/6/21 山科

反対側のサイドの窓配置は種車のままといった感じです。こちらは窓数が多いことから501か502です。

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直江津に到着する8001列車 2010/7/18

2001/2002年に大規模なリニューアルが行われ、内装はワインレッドを基調としたデザインから木目調に変更となり、車体外側の黄色の帯も白線で縁取られた黄色に変更となりました。

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客車24系」カテゴリの記事

コメント

こんにちは~。モモパパです。
青函トンネル。
北海道新幹線開業に伴い青函トンネルを走る在来線車両は廃止。
まあ元々新幹線を通すために掘られたようなものですから。
「トワイライトエキスプレス」スロネフ25.
乗ってみたかったな~。
無くなってしまうのは残念の極みです。
特別車両としてイベント列車として残らないかな。

モモのパパさま、こちらにもありがとうございます。

つい先日のニュースでは「特別なトワイライトエクスプレス」の運行は来年3月までのようですね。

スイーツの利用料とどれくらいしたんでしたっけ(笑)。でも走る展望寝台は残して欲しいですね。トワイライト瑞風のデザインも発表されましたね。

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