San Diego Lindbergh空港でのSpotting 10 UPS Boeing 767-300

San Diego Lindbergh 空港で見かけた旅客機の話題、今回は日本でもなじみが深いUnited Percel ServiceのBoeing 767です。

N319UP Boeing 767-34AFER cn 27758 ln 672 2003/1/15 SAN

ユナイテッド・パーセル・サービス（United Parcel Service, Inc）は1907年に、ワシントン州シアトルで「アメリカン・メッセンジャー・カンパニー」 (American Messenger Company) として設立されました。1913年、「マーチャンツ・パーセル・デリバリー」(Merchants Parcel Delivery) に改称し、フォード・モデルTを配送車として購入、シアトルにおけるUnited States Post Officeの配送業務を受託し、経営を拡大させました。

Ford T modelの配送車　2015/1/11 San Diego Space and Aircraft Museum

1919年 「ユナイテッド・パーセル・サービス」に改称し、カリフォルニアでも営業を始めました。1922年には宅配便事業を開始し、1929年空輸事業に参入しましたが､恐慌のため1931年末に撤退しました。当時はUnited AirlinesのFord Trimotorsに載せて空輸していました。

写真はPan Amの機体ですが、Ford Trimotorsの機体　2015/1/11 Space and Aircraft Museum San Diego

1975年､国際航空貨物輸送をカナダとの間で開始し、翌年には西ドイツに進出しました。1978年の規制緩和で自前の航空事業が可能となり、当時一線の航空輸送をリタイアしたDouglas DC-8, Boeing 727-100, Boeing 747-100を購入することにしました。

自前の航空機は1981年に購入しており、1982年、ケンタッキー州ルイビル国際空港をエアハブとしました。
アジアへの進出は1986年のことで、シンガポールにアジア太平洋地区本部を設置し、1990年から定期便を就航させました。同年、ヤマト運輸と業務提携を開始しています。

所有機材は
Airbus A300-600R
Boeing 747-400F
Boeing 757-200PF
Boeing 767-300ERF
Boeing MD-11F   

で、2013年3月時点で273機を所有しています。さらにAirbus A380-800Fを一時発注しましたが､遅延のためキャンセルし、Boeing 777Fを発注しました。

表1　UPSのBoeing 767-300 Fleet list   

DataはいつものようにPlanespotter.netを参考にしました。

N321UPはPiper PA30
N333UPはGULFSTREAM AM CORP COMM DIV 695A

でレジが登録されており、このリストにはありませんが、それら以外はN301UPからN361UPまで登録されており､現在のところすべて活躍中です。

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