通勤電車シリーズ 103系 32 武蔵野線 part1

通勤電車103系の活躍を線区ごとに時代順に追っかけて来ましたが、今回は関東地区の武蔵野線について触れてみたく思います。

通勤電車101系のシリーズでも触れましたが､武蔵野線は1973年4月1日、府中本町～新松戸間が開業しました。このときは西国分寺～新小平～新秋津間の長大トンネル対応用として、101系初期車にA基準を適用させた改造1000番台　6両編成11本が投入されました。1978年10月2日の西船橋延長時には6連4本が増備され、15本体制となりました。

高運転台非ATCクハ先頭　E14編成　1982/10/31 新松戸

1980年10月1日のダイヤ改正では増発用として103系6連1本が新製投入されました。高運転台非ATCタイプの先頭車で、武蔵野線初の冷房編成となりました。
1981年には中央快速線に201系投入で捻出された冷房付き6連1本が転入しました。一方で101系1000番台の老朽化も迫り、常磐緩行線に203系を投入、103系1000番台が快速線に転入、 余剰となった103系0番台が武蔵野線への流れで続々と103系0番台、クモハ103なども転入しましたが､101系の検査期限も迫り､1985年以降は203系、205系の投入でさらに加速されましたが、かなり綱渡り的転配が行われ､その結果、混色編成も多数出現しました。

高運転台非ATCクハ先頭　E14編成　1982/10/31 新松戸

1984年4月1日現在の豊田区の103系の編成表によりますと
武蔵野線用103系6連は

E15　Tc-813+M-750+M'-2007+M751+M'2008+Tc820
E16       815      752       2009    753     2010     822

の2編成で、E1~E14が101系1000番台非冷房車に当てられた編成番号でした。

1986年3月3日のダイヤ改正では青梅・五日市線の6連との共通運用となりました。さらに201系6連2本が武蔵野線で活躍することにもなりました。

1986年11月　豊田区103系　6連編成表　無色のセルはオレンジ色
JRRの復刻版1986年11月ダイヤ改正の際の国鉄電車編成表データを下に作成しました。
なお、この編成表では201系6連は3編成となっていました。

国鉄末期には明石区から出戻りのクハ(上の表のE27編成の-13, -14)が豊田区で活躍することもありました。そういった変遷の後、の民営化では103系220両(6連24本、4連19本）がJR東日本に継承されました。JR以降の変化はpart2の記事で。

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