通勤電車シリーズ 103系 34 常磐緩行線1000番台の改造、快速線へ その1

通勤電車103系の登場からの歴史を線区別に見てきていますが、今回は常磐緩行線に投入された103系1000番台のその後です。

103系　1000番台　52編成　松戸

1971年4月20日に常磐線北千住～我孫子間が複々線化され、緩行線の地下鉄千代田 線乗り入れが開始されました。103系1000番台はそれに先立ち、8M2Tの10両編成が昭和44年度第4次債務予算(山手線試作冷房車1編成と同じ時 期）において4編成製造され、千代田線乗り入れ開始前の一時期、地上区間で運用されたそうです（私はその頃は 常磐線沿線に関しては全く縁がなかったので知りません）。

さらに昭和45年度民有予算で6編成、昭和45年度第1次債務予算で6編成の計16編成が製造されました(関連記事）。

10両編成でも6M4Tではなく8M2Tとしたのは千代田線内の最大33‰勾配区間で自走不能となった場合に別編成で救援可能という乗り入れ条件を満たすためだったそうです。1編成にM'車が4両入るため、MGも10kVAのMH124-DM77　(基本番台は20kVA, MH97-DM61)　となりました。このMG　10kVAの件は、後年105系化改造の際に問題となり、奈良電車区に投入された改造車ではそのまま流用されましたが、可部線広島地区に投入された車両では20kVAのものに換装されました。

千代田線の営団側の主力車両は現在も活躍中の6000系、回生ブレーキ付き電機子 チョッパ制御車で、消費電力の違いは明白であり、さらに103系1000番台は抵抗器の排熱でトンネル内温度が上昇し、単線シールド区間での抵抗器の放 熱・冷却も十分でなかったため故障が多発し、運行ダイヤに影響を及ぼすこともあったそうです。電力消費量の違いから相互乗り入れでの双方の距離に応じた相 殺が出来ず、国鉄は電気代を営団に請求されることになりました。国鉄としてはこの問題を解決するために1982年から電機子チョッパ制御方式の203系を投入し、103系1000番台は同線を追われることになりました。

まだJNRマーク時代の203系　72編成　1985/4/29 亀有
1984年4月1日時点での編成表データによると203系0番台は71～78編成番号が与えられていました。1986年11月1日時点では100番台も増備され、0番台8編成は51～58、100番台9編成は61～69となりました。

105系への改造

1984年の奈良線、和歌山線五条～和歌山間、紀勢本線和歌山～和歌山市間電化開業用、可部線旧形車置き換え用として、103系1000番台56両のほか、他区で余剰となっていた0番台5両の計61両が改造されました。1000番台はクハ105基本番台、クモハ105-500番台、クハ104-500番台に改造されました。

表1　クハ105　基本番台への改造　

この表のように14両が改造されました。クハ105-7は1990年3月の踏切事故で廃車となりましたが、運転台部分は後述のように別の改造車に引き継がれています。

クハ103-1031 から改造されたクハ105-9 1984/12/7　京都

クハ105-9　　　　2012/3/17 　　　　桜井
同車は現在、地域カラー青色になっています。

クハ105-1　元クハ103-1016　K-12編成　2014/12/19 広島

105系　K-14編成として活躍する　クハ103-1030  改造のクハ105-12 2014/12/19 広島

表2　クモハ105-500番台への改造

モハ103-1000, モハ102-1000から32両が改造され、新造車に準じた運転台が取り付けられました。種車が異なっても性能は同じに統一されました。

クモハ105-519　2008/2/26　和歌山

同車 2012/3/17 桜井

表3　クハ104-500番台への改造
(これらの表を作成するにあたり、103系側のデータはCan Books 103系物語　毛呂信昭著、105系側のデータは「きはゆに資料室　別館」のデータを参考に致しました。

以前、101系の記事でも触れましたが、モハ102-1000を電装解除し、台車をDT33形から101系廃車発生品のDT21T形付随台車に交換し、運転台は新造車に準じたものと取り付けたタイプです。

クハ104-501　2012/3/17 高田

これら以外にモハ102-385から改造されたクハ104-551が踏切事故で廃車となったクハ105-7の運転台を切り継いで、電装解除105系化されており、顔は103系1000番台クハの顔となっています。次回は、常磐快速線に転用された103系1000番台の話題です。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。