ご苦労様でした トワイライトエクスプレス part13 オハネフ25形

今年3月のダイヤ改正で大阪～札幌間の運行を終了し、現在は「特別なトワイライトエクスプレス」として、運行が続けられていますが、今回からは編成の中でＢ寝台車だった車両について触れようと思います。

電源車の次位に連結されるため編成の末端に出ることはない緩急車　オハネフ25　500　2002/8/27 札幌

まずは　9号車　Ｂ寝台開放式「Ｂコンパートメント」　オハネフ25形　500番台　です。

24系25形二段ハネの緩急車の新製は、以前に「北斗星」のオハネの記事で触れましたが

基本番台 1~47  1974~1976年 製造　新潟鐵工所、富士重工業、日本車輛製造
1~27　1974年4月　南宮崎電化のダイヤ改正で「あかつき3/1,6/2号」「彗星5/1号」
28～46　1976年2月　1976年2月　「つるぎ」「日本海1/2号」の24系25形化
47　　　1976年9月　事故廃車となった18の代替

100番台　101~157　　1976、1977年　製造　新潟鐵工所、富士重工業　
1976年10月1日　「はやぶさ」「富士」「出雲」の二段ハネ化
1977年10月1日　「あさかぜ2/1号」「瀬戸」「安芸」の二段ハネ化　
切妻　片渡り方転不能

200番台　201~221  1977、1980年　製造　新潟鐵工所、富士重工業
1978年2月　「あさかぜ1/2号」　「はやぶさ」「富士」「出雲」の付属編成　
折妻　方転可能

の3期に渡って行われました。

その後、1990年電源車カニ24に代わって、スハ25形300番台　SIV電源車を組み込んだ「あさかぜ3/2号」「瀬戸」編成の荷物輸送用スペース確保のためにオハネフ25 134, 141, 135が改造され、301~303になりました。　　　　　　　　　

Bコンパートメントとは8・9号車に設置されていた簡易個室で、従来の2段ベッドを向かい合わせに設置した開放式B寝台にガラス扉を取り付けた構造でした。1ブースを4人で確保すれば個室にもなり、3人未満で使用する、もしくは複数のグループで利用する場合は開錠したままとなり、通常の開放B寝台と同様でした。

オハネフ25 500番台　501~503は　1989年にオハネフ25 34, 41から501 502が1991年に45から503が改造されています。

改造では寝台と通路の間にアルミサッシの引き戸を設け、オーディオ装置を追加しています。出入り台横の区分室が設けられ、こちらは食堂車従業員の業務用室とされ、三段式寝台となっています。2001，2002年にリニューアル工事が施工され、木目調の化粧板にする内装変更と車体外装の帯色が黄色から白縁取りに変わりました。

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