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2015年12月13日 (日)

パリの6つのターミナル駅巡り オステルリッツ駅 2 気動車 X 72500

パリの6つのターミナル駅を巡るシリーズ、オステルリッツ河岸のそばにあることからオステルリッツの名前が付けられた駅ですが、Lyon駅では見ることがなかった気動車が停まっていました。おそらく非電化路線直通用だと思います。

72717_090313_gare_dausterlitz 72717 2009/3/13 Gare d'Austerlitz

形式は Class X 72500と云うようで、1997年から2002年にかけてAlstomで製造された気動車です。

                                                    

                                                                        Ter.svg

パリから西、もしくは南の路線に投入されており、フランス国鉄のTER (Transport express regiona: 地域急行輸送)列車に導入されたタイプです。パリからラン方面のトゥール、ナント、トゥールーズ、リヨン、ディジョン、ヌヴェール、グルノーブル、ボルドーなどの列車に活躍しています。

2両編成のタイプと3両編成のタイプが製造され、それぞれ、90編成、15編成製造されました。最高速度は160km/hで、編成あたり4台のMAN製の6気筒300kWのエンジンを搭載しています。
Voith製のトルクコンバーターで動力伝達する他、ライト、空調、ドア開閉などのために135kWのPerkins/Mecalte製のディーゼル発電機も搭載しています。ブレーキシステムはディスクブレーキとエンジンブレーキの併用となっています。

72717_090313_gare_dausterlitz2 72717

運転席はTGVのようなセンターキャブ方式で、コンピュータが燃料、オイル、冷却水などの状態をモニターし、乗務員に伝えるシステムとなっています。ただ、これらのコンピュータにもトラブルはつきもので、これまでにセキュリティシステムの変更や乗客の快適性の向上などのためにコンピュータシステムの更新が行われました。

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コメント

おはようございます。


パリの中心部からディーゼルカーの運用があるのですね。


東京からディーゼルの特急や急行は、つばさ ときわが消えて以来なくなりました。


パリのディーゼル車両、MANのディーゼルですか。

確かMANはVW系だったと記憶しています。
日本でいえば、日野がTOYOTA系。


VWのディーゼルの排ガスの問題は関係ないのかと感じました。


先月、TGVの試験列車が脱線転覆事故を起こしていたのですね!

川に車両が折り重なっていました!!

準急豊島園さま、おはよございます。

MAN、我が国ではあまり有名ではないですが、ヨーロッパではトラックやバスでよく見ますね。特に観光地などで並んだバスがすべてMAN製だったりすることもありますね。

ディーゼルもMANの人間だったようで、ディーゼルエンジンの開発メーカーなんですね。我が国ではDD50やDF50のエンジンでも出て来ますね。Maschinenfabrik Augsburg-Nürnbergですからアウクスブルク・ニュルンベルク機械工場の略だとか。

わたしもTGVの試験車両の事故の写真見ました。

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