速報版　2015冬の旅行　青森・函館の旅　2日目　函館貨物 (五稜郭) 駅　その1 貨物列車の継走: B767-281のブログ

2015年12月27日 (日)

速報版　2015冬の旅行　青森・函館の旅　2日目　函館貨物 (五稜郭) 駅　その1 貨物列車の継走

2015年12月22日木古内駅から、函館駅までバスに乗車した後、函館駅から再びJR函館本線で五稜郭駅に向かいました。

151222 下りホームから上りホームの長万部方向を見る　2015/12/22

五稜郭駅の構造は2面4線（3番線から6番線）ですが、上り線ホームの札幌よりが少し延伸されたようです。

2011年3月12日のダイヤ改正で函館貨物駅となった五稜郭駅の最大の魅力は津軽海峡線と函館本線の本州・北海道の貨物列車の機関車交換の様子を間近で見ることが出来ることです。

前回来た2003年9月の時点では青函側の担当はED79重連と新鋭EH500、北海道側はDD51と新鋭DF200でしたが、今回はED79、DD51の姿は無く、EH500とDF200が主力となっており、EH500も来年3月で撤退し、EH800に一本化されることになります。

3065列車の機関車継走

Eh50080_151222 13時17分　EH500-80牽引　3065レ　五稜郭到着

Df2002_3065_151222 機関区からDF200-2 がやって来て列車の最後部に連結され、

Df2002_3065_151222_2 13時48分　旅客列車の遅れでこちらも少し遅れて逆方向に発車して行きます。

Eh50080_151222_2 A113運用で昨夜21時5分に新鶴見信号所から3065列車を牽引して来たEH500-80号機はここで運用を終了し、五稜郭機関区に引き上げます。

8056列車　継走風景

Df200110_151222 13時43分　DF200-110牽引　8056列車　五稜郭到着

Eh50025_8056_151222 14時　EH500-25号機が継走して出発

Df200110_151222_2
DF200-110号機は五稜郭機関区に引き上げ

3084列車　継走風景

Df200114_3084_151222 14時13分　DF200-114牽引　3084列車　到着

Eh50016_3084_151222 今朝、蟹田で見た16号機が3084列車を継走

Eh50016_3084_151222_2 14時34分　こちらも8分遅れで3084列車出発　

Df200114_151222 DF200-114号機　引き上げ

3051列車　継走風景

Eh50022_3051_151222 14時57分　EH500-22号機牽引で3051列車　所定より14分遅れて到着

Df2009_151222 上の写真で既に機関区脇に待機していたDF200-9が接近

Df2009_3051_151222 15時7分　所定より8分遅れで3051列車出発

Eh50022_151222 EH500-22　は引き上げ

この後、列番不明の列車
EH500-41で　15時32分着、DF200-52で15時42分発　という継走もありました。

Eh80012_99_151222 最後に今朝、蟹田で見たEH800-12が99列車を牽引して戻って来ました。

次回の記事で記述しますが、一連の継走の合間に機関区から出区してきたDF200試作901号機による引き込み線入れ換え作業がありました。

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おはようございます。

B767-281さんが津軽海峡線を見聞に行かれると予告をされて、
YouTubeで五稜郭の貨物列車入れ換えを見ていました。

まだED79 50番台が運用に就いておりました。

DF200、なかなか良い面構えですね。。

私の記憶が定かではないのですが、
津軽海峡線が開通した当初、重連での運用するED79のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌが
通常の交流区間と異なり、
先頭よりのﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌを上げていたという記憶があるのですが。

今朝のﾆｭｰｽで青森が吹雪いている様子が放送されました。

クリスマスから本格的な冬の様相になってきました。

投稿: 準急豊島園 | 2015年12月27日 (日) 07時29分

B767-281様おはようございます。貨物の入れ換え作業、写真で見せていただいても迫力がありますね。今日はわかりませんが、雪がないようですね。今わたしのいる京都も暖かく、手袋がいらないくらいです。今朝のニュースで世界的な暖冬と言っていましたが、何か恐ろしいですね。

投稿: 細井忠邦 | 2015年12月27日 (日) 09時08分

準急豊島園さま、おはようございます。

まだ速報版は続きますが､私は土曜日につくばに戻りました。
金曜日朝、函館を出て再び青函トンネルをくぐって青森に着いたときは様相一変、暖冬からいつもの冬になってきておりました。
そして今朝のNHKおはよう日本では雪景色の函館の風景も映し出されておりました。

私も以前こちらでED79に触れた憶えがありますが、仰る通りパンタは函館側のみ使用ですね。
http://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2013/04/19741975-5-ed79.html　こちらにも写真があります｡前回、五稜郭を訪問したときのものです。
交流機のパンタ限定使用は北陸のEF70,札幌のED76500番台などでも見られましたね。

投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2015年12月27日 (日) 10時16分

細井忠邦さま、おはようございます。

京都も暖かですか。普段雪の無いところに住む人間にとって雪国の雪はかなりきついものがありますが、今回の青森・函館旅行は幸いその寒さには遭遇せず､ラッキーでした｡もちろんスキーなどで出かけられた方は大変な思いをされたと思いますが。

京都はやはり底冷えのする寒さにも気をつけなくてはいけませんね。どうぞ良いご旅行を。

投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2015年12月27日 (日) 10時21分

こんにちは。

もうすっかりDD51も姿を見なくなってしまったのですね。登場時故障続きだったと噂のDF200が主力として活躍しているのは時代の移り変わりを感じます。

投稿: ＭｉＯ | 2015年12月27日 (日) 12時40分

MiOさま、おはようございます。

正確に言うと、カシオペア、はまなすがまだ運行されているので、星のブルーのDD51はまだ活躍中ですが、JR貨物のDD51はホント一掃された感がありますね。

これが時代の変化なのですね。

投稿: B767-281(クハ415-1901) | 2015年12月28日 (月) 05時57分

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