4扉車 西武2000系 1 その登場の頃

最近は関東地方のいろいろな私鉄の車両について触れていますが、幼稚園時代からお世話になっている西武鉄道が自分の鉄道趣味の原点と言えそうです。

小平を出発する準急西武新宿行　中央の折り返し線には701系　1980/5/24

今回からは1977年に登場した2000系です。1977年登場の2000系と若干形態が変わって1988年に登場した新2000系がありますが、2000系の方は今年になって老朽化による廃車も出始めています。

西武新宿を出発した各停　上石神井行き　1977/7　新大久保のホームから

2000系登場の頃、私は大学3年でした。専門課程に通うため､保谷から池袋、地下鉄丸ノ内線本郷三丁目のルートでした。ただ、学科の本拠地は地下鉄千代田線根津駅に近かったので、途中から東伏見～高田馬場～大手町～根津経由に切り替えた記憶があります。2000系は当時、新宿線の乗車時間短縮のため導入されており、朝夕のラッシュ時間帯は各停､昼間は準急、急行に使用されていました。

各停田無行き　1980/6/1 武蔵関～東伏見　

抵抗制御、吊り掛けモータの赤電や601系、701系、801系カルダン車の冷房改造、HSCブレーキ化改造が盛んに行われていた時代に省エネ車両として界磁チョッパ制御、回生ブレーキ付き４扉車両であったことでかなり異彩を放っていたのは憶えています。

すでに方向幕は急行　本川越行きとなっている西武新宿行　1981/8/5

吊り掛けタイプの赤電がどんどん廃車され、601系以降が冷房改造されて塗色も黄色の時代になって行くということでこの変化を記録しておかなければというのが、私の西武鉄道撮影の原点だったので、それと重なる2000系の生涯はちょうど登場の頃からの記録となります。

現在とは違い、島式ホーム、外側通過線だった頃の沼袋駅を出発する西武新宿行　1982/8/8

1977年当時、西武新宿線は各停6連、池袋線は8連でしたので、2000系もクハ(2001)+モハ4両 (2101, 2102, 2201, 2202) +クハ (2002) の6連で登場しました。もちろん、今と違ってスカート、電連、側面表示器も無しでした。

製造はすべて所沢車両工場で、
2001     1977.2.11
2003     1977.3.31
2005     1977.5.28
2007     1977.7.21　　　　　
2009     1977.9.30
2011     1977.11.14
2013     1978.3.30　　　以上が一次車
2015     1978.5.31
2017     1978.7.28   
2019　　 1978.9.29
2021     1978.11.29
2023     1979.1.30
2025     1979.3.28
2027     1979.5.18
2029     1979.7.11　　　以上が二次車
2031     1979.9.4
2033     1979.10.30　　以上が三次車

と1976年度末から1979年にかけて17編成がほぼ2ヶ月おきに竣工したことが分かります。

2031､2033編成は1983年、新宿線のホーム有効長が延伸されたため、編成が解体され、モハは2両ずつ、2001から2007編成に組み込まれ、改番2301～2308とされ、8連化、両端クハは半数が方向転換され、､新製されたクモハ2401形 (2409, 2411, 2413, 2415)とペアを組むことになりました。このときに､同じ形態の2401～2407編成が製造されました。

クモハ　(奇数車)　クハ　(偶数車）

2401 x2     1983.2.7
2403 x2     1983.3.1
2405 x2     1983.4.7
2407 x2     1983.5.12      
2409         1983.6.13   + 2410 (ex. 2031)　　
2411         1983.6.13   + 2412 (ex  2032)
2413         1983.7.13   + 2414 (ex  2033)
2415         1983.7.13   + 2416 (ex  2034)　　　　以上4次車

1983年の秋、所沢車両工場ではこれら2000系2連の製造を終えた後、3000系の3001, 3003, 3005編成が11月、301系311編成も11月に竣工しています。私は1983年4月からつくばに移り住んでいました。

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