通勤電車シリーズ 話題のE531系 その2 変則K421編成

昨日に続いてE531系の話題、今回はもう一つの変則編成K421編成の話題です。

K421編成は12月8日午後6時8分頃、1229Mで運用中、神立～高浜間の踏切で乗用車と衝突し損傷を受けました。

余談ですが､私も常磐線乗車中に自動車(軽トラ）との衝突事故を経験しました。2005年8月6日の朝一番の321Mで北上しているところでしたが、南中郷駅手前の踏切で立ち往生していた軽トラックに415系K536編成が衝突したもので、ちょうど先頭車両に乗っていて、前でビデオを撮影していた男性が「ぶつかるぞｰ」を叫んで身構えたのを憶えています。

2005/8/6　南中郷
事故車両のK536編成　クハ411-1526他

幸い人的な被害はなかったようですが､車両は現場に1時間以上停車し、ブレーキ管の損傷で自走不能となり、我々も18切符での仙台日帰り旅を中止した記憶があります。

2012/9/9 ひたち野うしく～荒川沖間　妙向寺踏切
事故前に撮影した唯一のK421編成奇数方先頭車の山側からの写真　

さて、このK412編成も先頭車はスカートを外され、勝田センターに留置されている写真をSNSで見ることが出来ました。
E531系の基本編成は23本で、運用はA1~A21まであり、現在K418編成が入場中でK421編成を修理のため休ませると予備車無しの運用となってしまうため、E531系3000番台K551～K553編成の落成で比較的余裕のある付属編成の車両を一部利用して基本編成を運用復帰させようと言うことで登場したのが変則K421編成です。

事故で損傷した10号車クハE531-21と9号車　サハE531-2010を抜き、付属編成K455編成のクハE531-1005とサハE531-10に組み替えた編成となりました。

事故当日はK421編成はA18運用に入っており、運用復帰したのは12月13日でA2運用と聞いております｡私も13日は偶然、妙向寺踏切で午後K551編成等を狙って付属編成を何本か撮っており、424Mで上野に向かうK421+K469編成を撮っていました。

それがこの写真で、基本編成がK421編成と知って､拡大してみると
確かに､本来の編成ならばあるはずのトイレが無いことが分かりました。

2015/12/19 　荒川沖

ということでK421の運用を調べ12月19日はA8運用､2344Mで来ると言うことで狙うことにしました。

差し替えられた9,10号車

クハE531-1005の乗務員室扉の編成表示はK421となっています。

編成内のトイレが少ないことは放送でも流されているそうで、車内にもその旨のステッカーが貼ってあるそうです。また駅などでの表示ではこの状態は1月末までとの案内もあるそうです。
予備車のない状態での運用は避けるため、余裕のある付属編成の車両を組み替えてまでのいわば火の車状態の対策が感じられます。

以上、昨日と今回で基本編成の変則編成に触れました｡次は新たに登場した3000番台5両編成です。

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