速報版 2015冬の旅行 青森・函館の旅 弘前街歩きと大鰐線チョコッと

2015年12月20日から26日までの1週間の青森・函館旅行を40回に渡って報告してきましたが、いよいよ今回が最後です。

弘南鉄道弘南線で弘前まで戻った後は、弘前駅を見て、弘前の街をブラブラ歩くことにしました。

弘前駅は新駅舎に改装されて10周年、奥羽本線弘前～青森間が開業して120周年ということで、こういった飾り付けがなされていました。

中央に置かれたSLの模型はC621号機でした。どういう関係か分かりませんが。

調べてみると1894年12月1日に官設鉄道の弘前駅（旅客駅）は奥羽北線の青森-弘前間開業とともに開業しており、12月11日から貨物の取り扱いを開始し、一般駅となっています。新駅舎（4代目）供用開始も2004年12月12日からでした。ですから、2014年12月からこれらは設置されているようですね。

弘前は2010年秋にも来ており､その時も小1時間程、市内を歩いているのですが､今回は12月21日の夜、歩いた中央弘前駅からJR弘前駅までのルートを逆に辿るように往復しました。

弘前市街図　この地図、西の方向が上になっています。

JR弘前駅から緑の遊歩道を通り、羽州街道（県道260号線）沿いに中央弘前駅付近まで歩くことにしました。

駅前には「りんごの風」という銅像　弘前出身の彫刻家、古川武治氏によるもので、自然の実り、収穫、若い生命感が表現されているそうです。

県道260号線沿いは弘前のメインストリートのようで、大きな書店なども建ち並んでいます。

JR弘前駅からおよそ20分ほどで中央弘前駅前に到着しました。一見すると駅というよりは古めのスーパーマーケットかという感じです。

大鰐線はこの土淵川に沿っており、土淵川は久渡寺山に源を発し、市内を通り、平川に合流する川で大鰐線と川辺の景色は弘前百景のひとつだそうです。

大鰐線の7000系は先日の記事でも触れましたが、7000形と呼ばれており、日立製の車両が集められています。

7031-7032 7033-7034 7037-7038 7039-7040 の2両編成4本が1988年に6000系とともに譲渡されました。7035-7036に該当する車両は東洋電機製で秩父鉄道に譲渡され、2000系のデハ2002-2301になりました。

譲渡後は回生ブレーキカット、寒冷地対策としてベンチレーターのカバー取り付け、暖房強化などの改造を受けました。1991年にワンマン化改造をされました。

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