東武ファンフェスタ 2015 2 工場内見学 11452編成の検査修理

2015年12月6日に東武鉄道南栗橋車両管区で開催された「東武ファンフェスタ　2015」、前回に続いて工場内の様子で､今回登場するのは10000系 (10050番台) 4R　11452編成です。

10000系は8000系の後継として1983年に登場した通勤形車両で、7300系の置き換えも目的に製造されました。技術的には1983年より地下鉄有楽町線直通用に製造された9000系をベースに、4扉ステンレス製軽量車体、電動カム軸式バーニア界磁チョッパ制御方式で、2連、6連、8連が登場しました。

2015/12/12 朝霞台
東上線で活躍中の9000系

2016/2/6　西新井
9000系と非常に似たスタイルの10000系 2R車

1988年4月、マイナーチェンジした10030系が登場し､顔が変わりました。車体はコルゲート車体から,ビートプレス車体でステンレス光沢を押さえたダルフィニシュ(梨地）仕上げとなり、台車はボルスタレス台車に､補助電源はMGからSIVになり、2連、4連、6連、10連が登場しました。同じ時期、試作的にGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御を採用した4両編成1編成が登場し､10080系と命名されました。
1992年以降、製造された車両は10051以降に付番され10050系と呼ばれ、客室内車椅子スペース、補助送風機の設置、外観では冷房装置のカバーが連続式になるなどの変更がありました。
1995年までに総数486両が製造され、2007年から更新工事も施行されおり、2013年度からは制御器のVVVF化も行われています。

2009/10/31　朝霞台
東上線で活躍していた頃の11452F

2015/4/29　小菅
本線(スカイツリー線）急行線を行く11452F

11452編成は1992年10月26日にアルナ工機で製造・竣工し、東上線森林公園検修区に配属されました。2004年10月、川越工場で全般検査を受け、2008年3月、同じく川越工場で重要部検査を受けています。2012年2月29日、本線の南栗橋車両管区春日部支所に転属となり(転属の日は大雪だったようです）、2012年5月、南栗橋工場で全般検査を受けており、今回の入場は重要部検査だったようです(情報はこちらより）。

因みに東武の車両番号は　11452の場合を例に取ると
最初の1　10000系
2番目の1　浅草、池袋、柏から見て1両目
4　　　　　　4両編成
52　　　　　第52編成　（50番台　第2編成）

西武の付番方式　20000系の場合　20152を例に
最初の2　20000系
3番目の1　飯能・西武新宿から見て1両目
5　　　　　　8両編成　0なら　10両編成
2　　　　　　第2編成　　　　　　　　　　　　となっています。

台車は枕バリ(ボルスタ）の無いボルスタレス台車、SS009 付随車、SS110 電動車
空気バネに上下方向のみならず、左右方向の衝撃も吸収させることで、枕バリの機能を担わせ、枕バリをなくすことができました。

車体から分離された SS009 台車

軸箱支持装置     ＳＵ型ミンデンドイツ＋軸エリゴバネ
揺れ枕装置     ボルスタレス空気バネ（ボスルスタレス用ダイアフラム）
牽引装置     １本リンク
固定軸距[mm]     ２，２００
車輪径[mm]     ８６０

上の写真からは見えにくいですが、車体からの中心ピンが台車中央の牽引装置に差し込まれ、ゴムブッシュを介して1本のリンクで台車と繋がり、牽引力、制動力が伝達されます。

床下機器箱も開けられて中の様子を見ることができました。

他励式界磁チョッパ制御装置
力行：直列24段・並列21段・弱界磁他励界磁チョッパ制御
ブレーキ：回生及び抑速回生ブレーキ付
VMC-HTR20A　：　M1-M2 (1C8M)

普段見ることがない、中間車両の連結面や中間連結器も見ることができました。

台車を抜かれた14452

2016/2/6　西新井

11452編成、年末には検査を終え、南栗橋を出場し、上の写真のように2月6日には運用に復帰しているのを見かけました。

にほんブログ村　

最後まで読んで戴きありがとうございます。
上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。もしくは鉄道コムに飛ぶことができます。