新京成サンクスフェスタ in くぬぎ山 3 8900形

2015年10月24日の「新京成サンクスフェスタ」、今回は新京成8900形について触れようと思います。
20125/10/24 くぬぎ山車両基地

8900形は8800形に続いてVVVFインバータ制御方式、軽量ステンレス車体(前面は普通鋼製）の車両として1993年11月に登場しました。製造は1996年6月まで続けられ、8両編成3編成が日本車輌製造で落成しました。

2014/10/11 新コーポレートカラー化直後の8918編成　松戸

車体は18m級、両開き (幅1500mmワイド） 3ドアで京成3700形を基本にしています。
制御方式はGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御で、装置構成は１C4Mｘ2群（三菱電機製MAP-148-15V37形制御装置）となっています。

2015/10/24 京成津田沼に到着する8928編成

電動機は三菱電機製MB-5018-C型かご形三相誘導電動機で出力135kW、端子電圧1,100V、相電流90A、回転数1,860rpm、周波数64Hz、すべり3.1%です。

駆動方式は歯車比：101:15=1:6.73のWN継手駆動です。

2015/10/24 8928編成　京成津田沼

補助電源はGTOサイリスタ2重チョッパ併用3レベルIGBTインバータ（三菱電機製MELSIV-4500形）方式のSIVにより、定格容量：200V、140kVA、60Hzが供給されます。

CPは当初、当初8800形と同じ三菱電機製でしたが後にクノールブレムゼ製のスクリュー式に交換されました。

ブレーキ方式は回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキと純電気ブレーキです。

運転台の主幹制御器は新京成初採用となるT形ワンハンドル式です。段数は8800形に準じた力行4段・ブレーキ7段で、デシタル表示される計器類もまた新京成初採用です。ただし主回路電流計はアナログのままです。

2014/5/10　8連時代の8938編成　習志野

台車は住友金属工業製ボルスタレス台車（電動車SS134型・付随車SS034型）です。2009年京成にAE車が登場するまでは唯一のボルスタレス台車採用車両でした。

保安装置は新京成電鉄・京成電鉄・北総鉄道・京浜急行電鉄・芝山鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）浅草線で使用されている1号型ATSおよびC-ATSです。

集電装置は工進精工所製KP91です。

冷房装置は三菱電機製CU-715型集約分散式冷房装置（能力　　18,000kcal/h（75.6kWh））　×2基/両（1両36,000kcal/h≒151.2kWh）です。

編成は
←松戸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京成津田沼→
   Tc2           M2           M1           T              T            M2          M1          Tc1
クハ8908　モハ8907　モハ8906　サハ8905　サハ8904　モハ8903　モハ8902　クハ8901
  BATT      PT/VVVF   SIV/CP                                PR/VVVF   SIV/CP    BATT

の8両編成で製造されました。
2014年8月22日に機器更新が行われた際に、8918編成が中間サハ2両が抜かれて6連化され、8928，8938編成も同年9月30日までに6連化されました。抜かれたサハは廃車となりました。

8918編成は6連化と同時に新コーポレートカラーに塗色変更され、2015年10月には8928編成も塗色変更されました。

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